Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
JÄRNVÄGAR.
127
port, så att säga, å ena sidan till de båda nyssnämnda stora stationerna
ocli å andra sidan till Yärtabanan. Med afseende härå äro ock alla dess
växlar förreglade och centraliserade efter modernt mönster, som ställer
växlar och signaler i mekaniskt förband med hvarandra till förhindrande
af en genom människoglömska uppkommen felaktig signalering för tåg.
Tomteboda station ligger väl egentligen utanför stadens »hank och stör»,
men måste ur järnvägssynpunkt räknas till Stockholms stationer, emedan
den utgör en rangeringsbangård för fördelning af en liel del olika vagnar.
Än större betydelse torde den i framtiden få, 0111 ocli när en stor
reparationsverkstad där blir uppförd för revidering a.f den vagnpark, som i sådant
syfte uppsamlas i Stockholm från olika stambanelinier. Utom det lilla
stationshuset äger bangården redan nu ett lokomotivstall för 15 maskiner samt
en del förrådsbyggnader tillhörande ban- ocli maskinafdelningarna, äfvensom
långa uppställningsspår för reservvagnar. Äfven Tomteboda station är
förbunden med Yärtabanan, så att platsen väster om den förut befintliga lilla
Bomsjön, numera igenfylld, är omsluten af en »järnvägstriangel», hvars
sidor utgöras af norra stambanans spår mellan Karlberg och Tomteboda
samt de båda utgångslinierna från dessa stationer till Yärtabanan.
Denna sistnämnda banas trenne stationer, Norrtull, Albano och Värtan,
ombesörja alla slagen af trafik. Förnämsta godsarten vid Norrtull torde
vara ved, hvaraf stora upplag där ständigt finnas. Från denna station går
banan på en viadukt öfver Norrtullsgatan, förbi Stallmästaregården ocli
Bellevue-parken, på ytterligare en viadukt öfver Valhallavägens förlängning
vid Brunnsviken fram till Albano station, som liar det förut omnämnda
gren-spåret upp till Bimbobanans station vid Valhallavägen, hufvudsakligen afsedt
för vagnslastgods, som antingen önskas expedieradt vid Östermalm eller
skall transiteras mellan statsbanan ocli Rimbobanan. Dessa båda sistnämnda
banor korsa hvarandra medelst en viadukt för Bimbobanan strax öster om
Albano. Vårtans station har sin förnämsta betydelse genom hamnen.
Spårsystemet å bangården intill lastkajerna ocli hamnen är betydligt. Endast
statsbanans spår uppgå til I öfver 8,000 meters längd, ocli talrika vändskifvor
förmedla växlingen längs hamnkajerna. Hamnen är, som ofvan sagts,
förnämligast afsedd för grofgods, som i större kvantiteter ex- eller importeras.
Bland importvarorna torde stenkol ocli oljor intaga förnämsta rummen. För
de förras uppläggning har så väl statsbanan som Stockholms stad särskildt
anordnade stora upplagsbås med kranar ocli ett på små viadukter
upplagd t separat spårsystem för stenkolslasternas framförande från kajen till
upplagen. Utom stationshus med ett prydligt så väl yttre som inre jämte
öfriga vanliga bangårdsbyggnader liar statsbanan vid Värtan flera större och
mindre betjäningshus med bostäder för en hel del personal; 5:te distriktets
banafdelning har där sina växthus och plantskolor ocli järnvägsförrådet en
större upplagskällare för oljor. Från Stockholms stads stenkolsupplagsplats
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
