Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
13(3
JÄRNVÄGAR.
26 november 1875 kunde erhålla tillstånd till öppnande af trafik, linien
Tillberga—Engelsberg, omfattande 50 km., den 30 augusti 1876 ocli linien
Stockholm—Tillberga, omfattande 101 km., den 9 december 1876.
Byggnadskostnaden uppgick i runda tal per kilometer utan rullande materiel till
52,900 kr. ocli med rullande materiel till 61,500 kr, samt utgjorde vid 1895
års slut, oberäknadt räntor ocli kapitalrabatt, en totalsumma af 12,392,000
kronor.
Banans tekniska detaljer äro i korthet följande. Den har s. k.
normal spårvidd lika med statsbanorna eller 1.43 5 meter; banans hela
hufvud-spår är numera belagdt med stålräler af 31.2 3 kg. vikt per meter, hvaremot
sidospårens järnräler väga 27.7 7 kg.; dess största lutning är 1. : 100 och
längsta lutningen 3,741 meter; minsta kurvraclien är 300 meter, och den
numera tillåtna största trafikhastigheten är 50 km. per timme. Banan liar
24 stationer, af hvilka 4 gemensamma med andra banor, samt 15 broar, af
hvilka 4 svängbroar.
Banan, som utom egna linier äfven trafikerar linierna Sala—Tillberga
och Norbergs järnväg (Engelsberg—Kärrgrufvan), administreras från
Stockholm, där dess trafikchefsexpedition ocli öfriga hufvudkontor äro förlagda.
Personalen vid dessa utgöras af: trafikchef, trafikchefsassistent, kamrerare,
kassör, kontrollör, 7 bokhållare, 3 telegrafister, 1 vaktmästare och 1
telegrambud.
Järnvägen inkommer på eget spår å Tomteboda bangård, hvarefter
vid Karlbergsparken statsbanans spår vidtager, så att banan i och vid
Stockholm hvarken har egen bangård eller egen personal för den löpande
dagliga stationstjänsten, hvilken ombesörjes af statsbanan mot särskild
ersättning. Vid Stockholms norra station har dock järnvägen eget
lokomotiv-stall med plats för 6 maskiner, vänclskifva och kolbås.
För att lämna någon antydan 0111 den ganska ansenliga trafik, som
järnvägen ombesörjer till och från hufvudstaden, må följande statistiska
data från år 1895 anföras. Järnvägen, som äger 20 lokomotiv, 55
personvagnar, 6 postvagnar ocli 539 godsvagnar af olika slag, trafikerar Stockholms
stationer dagligen i medeltal med 24 tåg, af hvilka 2 snälltåg, 8 blandade
och godståg samt 14 lokaltåg för Sundbyberg. Till Stockholm anlända
resande voro samma år 114,200 ocli afgångna 116,300 personer; i medeltal
om dagen däremot anlända 312 ocli afgångna 318 passagerare.
Godsmängden under 1895 var i ton räknad: anländt gods 55,500 och afsändt
93,100 samt i medeltal per dag anländt 152 ocli afsändt 255 ton. Banans
inkomst vid Stockholms stationer utgjorde i rundt tal samma år 360,900 kr.
för både afsänd ocli anländ trafik, hvarvid motsvarande afgångs- eller
ankomststation tillgodoräknats halfva totalinkomsten.
StocJcholm-Iiimbo järnväg är med afseende å tidsföljden den a*ndra i
ordningen af de enskilda banor, som beröra hufvudstaden. Järnvägen, som
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
