Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
14() % DEN LOKALA SAMFÄRDSELN.
Svårare var det att lämna föreskrifter för spårvägstrafikens skötande
på ett sätt, som skänkte allmänheten största möjliga trygghet och
bekvämlighet. Sådana kunde endast byggas på någon tids praktisk erfarenhet, och de
måste därför till en början inskränkas till några få allmänna ordningsregler,
hvilka meddelades i kungörelserna den 4 juli 1877 ocli den 16 mars 1878.
De definitiva bestämmelserna utfärdades af öfverståtliållareämbetet den 23
december 1880 i form af ett spårvägsreglemente, hvilket trädde i kraft med
nästföljande år ocli innehåller noggranna föreskrifter ej mindre för bolaget
ocli dess trafikpersonal än äfven för allmänheten.
Så snart koncession erhållits, vidtog bolaget förberedelser för spårens
nedläggande, ocli i maj 1877 greps verket an på tre skilda ställen, nämligen
på Ladugårdslands strandgata (Grefbron), vid Slussen och på
Roslagstulls-gatan utanför en af bolaget året förut till station med stall ni. m. inköpt
egendom. Arbetet bedrefs så raskt, att trafiken redan den 10 juli 1877
kunde taga sin början på sträckorna Slussen—Norrbro, Norrbro—Grefbron
78. Öppen spårvagn.
och Norrbro—"Roslagstorg; den 25 augusti s. å. öppnades linien Gustaf
Adolfs torg—Kungsholmstorg och den 21 oktober Grefbron—Allmänna
gränd. Intill årets slut liade på dessa trenne linier befordrats nära 1,200,000
passagerare, ett godt vittnesbörd om det nya trafikmedlets beliöflighet ocli
en kraftig uppmuntran till dess vidare utveckling.
Denna uteblef ej heller. Till de först koncessionerade linierna slöto
sig raskt andra. Af största betydelse blef byggandet, efter erhållet tillstånd
den 26 april 1880, af sträckan från Tegelbacken öfver Vasabron fram till
Slussen, hvilken utgjorde sista länken i den s. k. Binglinien och åt
spår-vägssystemet å Norrmalm ocli i Staden inom broarna skänkte en
efterlängtad enhet.
Till Binglinien knütos också efter liand fiere andra. De mera aflägsna
delarna af Norrmalm voro ännu ganska vanlottade med hänsyn till sina
förbindelser med stadens centrala delar, och för att afhjälpa denna brist sökte
spårvägsbolaget tillstånd att sträcka tvenne linier fram till Norrtullsgatan,
en västlig från Norra Bantorget ocli en längre åt öster från
Trebackarlång-gatan (nu Tegnérgatan), hvilken sistnämnda linie därefter skulle fortsätta till
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
