Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
14() % DEN LOKALA SAMFÄRDSELN.
kanterna å sistnämnda linie utan särskild afgift fingo begagna sig af
ångfärjorna mellan Ragvaldsbro ocli Köttorget.
Den trafikerade spårvägssträckan pä Söder, hvilken sedan år 1890 icke
undergått någon förändring, utgjorde då 4,470 meter, hvaraf tillhörde
ång-vagnslinien (Slussen—Hornsgatan) 2,700 meter ocli hästvagnslinien
(Hornsgatan—Erstagatan) 1,770 meter, allt enkla spår.
Det visade sig emellertid snart nog, att spårvägsdriften icke hade samma
förutsättningar på Söder som på Norr. Trafiken blef icke den man väntat,
ocli bolagets inkomster räckte icke till att betäcka dess utgifter. I början
af 1890 gjorde man ett försök med höjande af afgiften till 12 öre, oberoende
af våglängden, ocli längre fram infördes en zontaxa med 12 öre för längsta
vägsträckan, 10 öre för omkring 2/3 däraf och 5 öre för 1 kilometer, allt
likväl utan önskadt resultat.
Under sådana förhållanden och för att icke spårvägsdriften skulle helt
ocli hållet nedläggas konstituerades ett Södra spårvägarnas trafikaktiebolag,
till hvilket det förra bolaget, sedan stadsfullmäktiges medgifvande vunnits,
på vissa villkor öfverlämnade trafiken från och med år 1892.
Passagerare-afgiften sattes nu genomgående till 10 öre för vuxen person och 5 öre för
barn, med 10 % rabatt vid köp af 100 polletter. På samma gång minskades
turernas antal, hvarigenom en icke oväsentlig besparing vanns i trafikpersonal,
hästar ocli vagnar. Erfarenheten liar också visat, att dessa förändringar
varit välbetänkta och ägnade att trygga denna för Södermalm så viktiga
kommunikations framtida bestånd.
Trafiken på Stockholms spårvägar framgår af följande öfversikt:
Norrmalm ocli Staden inom broarna.
Årligen. Trafikerad spårlängd. Meter. Passagerare. Vagnkilometer. Hästkilometer
1877 (10 j ull—dee.) . . 6,480 1,193,078 204,611 ?
1878—80 ........ 8,399 2,823,944 725,165 ?
1881-85 ........10,547 5,658,182 1,128,820 1,834,262
1886—90 ........13,659 6,509,255 1,348,153 2,355,998
1891-95 ........ 20,843 7,785,630 1,741,805 2,956,201
1896 ........ 24,883 9,994,459 2,204,294 3,552,931
f Södermalm.
Årligen Trafikerad spårlängd. Meter. Passagerare- Vagnkilometer. Ångvagn. Hästvagn. Hästkilometer.
1887 (aug. —dec.) .... 3,870 552,069 76,757 91,692 103,672
1888—90 .........4,631 1,418,548 276,807 216,532 271,615
1891-95 .........4,770 1,432,523 226,307 153,679 231,282
1896 .........4,770 1,586,487 206,903 141,687 213,682
Personal ocli materiel voro vid 1896 års ut<>ån<>-
O o "
Personer. Hästar. Hästvagnar. Ångvagnar. Ångmaskiner.
Norra bolaget..... 353 471 104 — _
Södra » ..... 74 34 10 10 11
Stockholm. III. i
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
