Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kommunikationsväsendet 1926
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
På ostkustbanan utökades under året de för allmän trafik öppnade sträckorna med
linjerna Gävle Södra—Ljusne 69,2 km., samt Stugsund—Söderhamn 2,7 km.
Inalles ökades alltså det normalspåriga privatbanenätet med 200 km.
De viktiga kommunikationsmedel, som handhavas av telegrafstyrelsen,
kompletterades och utbyttes under året på sedvanligt sätt. Nedläggandet av den stora
telefonjordkabeln Stockholm—Gävle påbörjades och fullbordades på sträckan
Stockholm—Märsta. I Sundsvall öppnades en automatisk telefonstation enligt
Betulan-ders system, omfattande 3,400 apparater. Den tidigare påbörjade automatiseringen
av telefonstationerna i Stockholm och Göteborg fortsattes under året men hann ej
avslutas.
Trots järnvägstrafikens många förbättringar under året hade järnvägarna även
under 1926 att utkämpa en skarp konkurrens med automobiltrafiken. Om den
skärpa, denna nådde, fick man en god föreställning genom svenska
järnvägsför-jeningens framställning till k. m:t om åtgärders vidtagande för åtminstone de
svagare järnvägarnas skyddande mot den deras räntabilitet nedbrytande verkan, som
Ben alltmer påträngande’automobiltrafiken vållar. Det mycket uppmärksammade
anförande som kommunikationsministern, statsrådet Meurling, höll vid ett av
Nationalekonomiska föreningen under hösten anordnat diskussionsmöte,
ådagalade emellertid med all önskvärd tydlighet, att åtminstone den Ekmanska regeringen
icke umgicks med några planer på ett sådant ingripande. Under året hade landets
motorfordonpark utökats till att omfatta omkring 100,000 fordon. En mängd nya
bilbusslinjer startades, och med de alltjämt kraftigt växande
automobilskattemed-len fortsatte under året den redan tidigare påbörjade moderniseringen av det
svenska landsvägsnätet. Sålunda fullbordades under året en genomgripande
ombyggnad av Sveriges mest trafikerade landsväg Malmö—Lund. Den nya
vägbanans beläggning utgöres på denna mönsterväg av dels smågatsten, dels betong,
vartill för en mindre sträcka kommer ett nytt material benämnt betonggatsten. Vid
vägarbetet kom till användning en arbetssparande, lätt transportabel stötmaskin
för stensättning. Kostnaden för den ungefär en mil långa vägsträckan utgjorde
inberäknat ny bro över Höje å till 888,000 kr. En betydelsefull nyhet på
landsvägstrafikens område var även den i många vägdistrikt beslutade omläggningen av
vinterväghållningen, syftande till att medelst motorplogning hålla åtminstone de
stora genomfartsvägarna i gott trafiktillstånd även under den årstid, då
vägförhållandena hittills i hög grad inskränkt motortrafiken.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
