Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sven du Rietz på Panhard-Levassor, ny innehavare av svenska hastighetsrekordet för motorfordon.
svensk arbetskraft skall där framdeles den amerikanska koncernens vagnar monteras för
avsättningen i Sverige.
Ur den inhemska tävlingskrönikan bör främst hugfästas den betydande omredigering som
på vinterns isbanor företogs i vår rekordtabell. En förändring av den siffra, som anger den
inom Sverige med motorfordon (flygmaskiner naturligtvis undantagna) uppnådda högsta
hastigheten, hör icke till det alldagliga. Närmast föregående gång var 1923, då direktör J. E. Ohlsson
med en Voisin höjde det svenska fartrekordet till 169 km. i timmen. Vår nye champion är
direktör Sven du Rietz som med en 300 hkr. Panhard-Levassorracer på Edsviken tillryggalade
flygande kilometern på 19,5 sekunder, svarande mot en hastighet av 184 km. Tiden för
åter-körningen blev något längre, och rekordet stannade vid 180,90 km. Senare pressades Panharden
till högre hastigheter och tangerade 200 km.-strecket, men dessa lopp kördes icke under den
kontroll som erfordras för rekordberäkning. Åtskilliga nya motorcykelrekord inregistrerades
under vintersäsongen, och goda resultat noterades för den svenskbyggda Husqvarnaracern. —
K. A. K:s vintertävling gick 11—13 februari över en bana som från Göteborg sträckte sig till
Stockholm via Uddevalla—Bengtsfors—Arvika—Karlstad—Örebro—Ludvika—Falun—Bollnäs—
Hudiksvall och Gävle (banan dock kortare för tävlingsklasserna B. och C.), och fick ökat
intresse därigenom att tre käcka damer, fruarna Eva Dickson, Ebba Cassel och Ingrid Lindau,
vågade sig på en dylik lång vinterkörnings vedermödor. Tävlingen räknade även en norsk och
en norsk-engelsk deltagare, hrr Möller och Scappel. Nio förare genomförde tävlingen
prickfritt, nämligen i klass A.: hrr Ernst Nilsson, Lincoln, Erik Westerberg, Reo, E. Lindberg,
Dodge, B. Bothén, Chevrolet, Cl. Bergström, Fiat, och O, Grönkvist, Fiat, i kl. B.: F. Hierta,
Jewett, och G. Wahlstedt, Dodge, samt i kl. C.: L. O. Hedblom, Ford. Samtliga tre damer nådde
mål med större eller mindre förseningar, ehuru fru Cassel uteslöts från prisbedömning då hon
ej följt tävlingssträckan. Genom hr Hedbloms placering tillföll Göteborgspokalen för tredje
gången, och därmed definitivt, Ford Motor Co.
— 225 —
15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
