Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - »Italia»-tragedien. Av amanuensen Ansgar Roth
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
(i vilken han visserligen icke deltog) menar, att landets »utsträckning antagligen
är betydligt mindre än man hittills trott». Bådas omdömen äro självfallet lika
värdelösa, då ingendera av dem varit i tillfälle att besöka Nikolaus II :s land.
Vid återfärden, som skedde i stark nordlig storm, sattes kursen mot Kap Nassau
på nordsidan av Novaja Semlja med avsikt att i vidrigt fall fortsätta till Vadsö.
Enligt en uppgift var luftskeppet nära att förolyckas över Novaja Semljas fjäll;
den nedhängande radioantennen tornade mot en bergstopp, och endast en
blixt-saabb manöver med höjdrodret förhindrade en katastrof. Vädret blev emellertid
bättre, och »Italia» vände därför stäven rakt mot Kap Leigh Smith,
Spetsbergens östligaste udde, passerade tvärs över ögruppen på 8,000 fots höjd samt nådde
efter 69 timmars flygning åter hangaren i Ny Aalesund den 18 maj kl. 10,20
f. m. Den sammanlagda sträcka, som tillryggalagts, var över fyra tusen kilometer.
Sedan luftskeppet underkastats en välbehövlig reparation — landning synes
alltid ha varit förenad med stor risk, och »Italia» skadades varje gång mer eller
mindre svårt — vidtogos omedelbart förberedelser för färden mot polen.
Generalen var angelägen om att komma i väg fortast möjligt. Den korta flygsäsongen
var redan långt framskriden. Ännu en färd var planerad efter polflygningen.
Men i juni börjar dimman att infinna sig på allvar vid Spetsbergen; den
varmare luften gör dessutom luftskeppet mindre bärkraftigt, varav följer att mindre
bensin kan medföras. När Nobile den 22 maj mottog flera ganska gynnsamma
väderleksrapporter från Geofysiska institutet i Tromsö, gav han därför order om
start, vilken enligt vad generalen försäkrat även tillråddes av Malmgren. Det
har påståtts, att Nobile var särskilt angelägen om att nedstiga vid polen den 24
maj, enär denna dag är en av Italiens nationaldagar. Den 7 juli innehöll ett
stort antal tidningar i hela världen ett telegram, dagtecknat ombord på »Cittå
di Milano» föregående dag med Umberto Nobiles underskrift, vilket slutade
sålunda: »Om jag bara icke varit så fast besluten att plantera italienska flaggan
vid nordpolen på årsdagen av Italiens inträde i världskriget den 24 maj 1915,
skulle hela olyckan ha kunnat undvikas». Äktheten av detta telegram, som även
innehöll en osannolik och mot Behouneks skildring stridande historia om
Malmgrens uppträdande omedelbart efter katastrofen, har sedan förnekats av Nobile.
— Jag har aldrig, säger han (N. D. A. 16 aug.), uttalat eller skrivit ett ord om
att datum den 24 maj spelade någon roll vid avgörandet; detta måste vara ett
journalistiskt »missförstånd». Jag hade inte ens tänkt på datum; en annan sak
är, att jag som italienare blev glad, då jag lade märke till sammanträffandet. Och
det är naturligtvis rent ut sagt- dumt att påstå, att olyckan icke skulle ha inträffat,
om vi hade startat på en annan dag. »Italia» hade då inalles flugit 250 timmar,
varav 200 under svåra atmosfäriska förhållanden; vi hade prövat på värre
stormar förr. ’ ,
Detta låter utan tvivel antagligt. Men om de med generalens namn
undertecknade telegrammen från Spetsbergen icke äro autentiska, vad skall man då tro?
Förberedelserna till starten drogo som vanligt ut på tiden. Sedan alla stigit
ombord, visade det sig att gas strömmade ut ur något hål som måste lagas. Kl.
5 på morgonen den 23 maj var äntligen allt klart; starten ägde rum, och den
ödesdigra färden anträddes i gott väder. Bensin medfördes för en flygning på
omkring 70 timmar Kursen sattes med hänsyn till vinden först mot nordväst,
och vid 5-tiden på eftermiddagen befann sig luftskeppet på åttiotredje breddgra-
— ’212 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
