Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Motorkrönika.
v nnu ett rekordår för bilfabrikernas produktion var 1929. Endast i U. S. A. tillverkades
det året miljoner automobiler. 1930 hade i förväg beräknats komma med ett
bakslag. Det blev bara än större, än man någonsin väntat, och världen runt kämpade
bilfabrikationen och bilhandeln mot dåliga tider. Amerikas produktion sjönk till omkring 3^4 mill.
under de tolv månaderna.
I konstruktivt hänseende betecknades året av en tämligen allmän övergång till allt
mång-cylindrigare motorer. Den »raka åttan» slog igenom, och närmare hälften av alla
amerikanska bilmodeller voro vid årsskiftet till 1931 försedda med åttacylindriga motorer.
Växellådan med fyra hastigheter började hastigt vinna terräng, och under året adopterade den
ena fabriken efter den andra den fyrväxlade lådan med två tystgående högsta utväxlingar.
För några år sedan pekade tendensen mot allt mindre motorer. Under de sefiaste åren
har dock ingenting inträffat, som rättfärdigar antagandet, att bilmotorerna skulle krympa.
Under 1930 ökade åtskilliga fabriker i stället sin cylindervoh^m; konstruktörerna tänka
mindre på att pressa ned bensinålgången än på att höja vagnarnas hastighet och
accelerationsförmåga.
vSom en bjärt motsats till utlandets bilfabriker arbetade den svenska bilindustrien under
1930 för högtryck. Volvofabriken gjorde alltjämt nya landvinnigar — under 1930 ökade
den sin produktion med närmare 33%, och tillverkningssiffran för 1930 var drygt 2,000
vagnar. Den svenska fabriken släppte under året ut en ny sexcylindrig modell med
åtskilliga förbättringar, av vilka det nya fjädringssystemet och de hydrauliska fyrhjulsbronisarna
Vinjettbilden visar t. v. Edvard Mag-ner (som satt världsrekord för motorcykel med sildvagn)
och Ivar Skeppstedt (årets framgångsrikaste motorcyklist); i ovalen nedtill norrmannen John
Isberg (Skandinaviens ypperste racerbilist); i mitten och till hög-er bröderna Thure och C, G.
Johansson (två av landets främsta landsvägsförare).
218.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
