Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1934
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
De båda holländska förarna av »det flygande
hotellet». Parmentier (t. v.) och Moll; i mitten
deras passagerare på Australienflygningen
Thea Rasche.
Förste pristagaren i den stora nordiska
flyg-tävlingen i augusti, löjtnant L. G. H.
Thun-"gör sina" anteckningar under ett
uppe-håll på vägen.
Flygplanet fördes då av ett par andra flygare, vilka jämte passagerarna omkommo.
Speciellt intresse tilldrogo sig också de båda engelska flygarna Cathcart-Jones
och Waller, vilka liksom segrarna flögo en »Comet»-maskin. De lyckades placera
sig som nummer fyra i tävlingen på en tid av 4 dygn, 22 timmar och 20 minuter.
Deras ankomst till Melbourne skedde den 25 oktober, men redan nästa dag voro
de färdiga att starta på nytt för att återvända till England, dit de anlände den 2
november efter att ha flugit sträckan England—Australien—England på 13 dygn.
Den andra tävlingen om den nordiska flygarpokalen ägde rum på sommaren
1934. Då danskarna voro tävlingens arrangörer, gick starten från Köpenhamn den
22 augusti. Tävlingen, som tilldrog sig det största intresse i hela Norden, hade
samlat icke mindre än 39 startande, av vilka huvudparten givetvis var
militärflygare. Av de tävlande voro 19 svenskar, 17 danskar och 8 norrmän. Hela
tävlingen var lagd som en precisionstävling, där det gällde för varje deltagare att
utnyttja maskinkraften på det mest ekonomiska sättet samtidigt som han måste
prestera en precisionsflygning vid landningarna ifråga om både tid och plats. Det
gällde att flyga varje etapp på en viss, för varje maskin noga uträknad idealtid
och att passera mållinjen på samma idealtid. Likaså skulle landningen ske så nära
ett utlagt märke som möjligt — tävlingsbestämmelser som blevo föremål för
åtskillig kritik från de flesta av deltagarna. Den sträcka, som skulle flygas, var
Köpenhamn—Ljungbyhed—Malmslätt—Gardemoen utanför
Oslo—Göteborg—Köpenhamn—Pålsgaard på Jylland samt tillbaka till Köpenhamn. Tävlingen vanns av
den svenske flygaren löjtnant Thunberg, som därmed hemförde den ståtliga
pokalen till Sverige. Han följdes närmast av den danske flygaren löjtnant Clause som
endast hade en prickbelastning av 0.1 poäng efter segraren.
Året gick för övrigt i största utsträckning i den kommersiella luftfartens tecken,
243
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
