Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1934
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den av trafikflygaren ingenjör Rolf von Bahr
från England införda autogiron av ny typ
efter ankomsten till Barkarby.
Ingenjör E. Sparmanns nya. uppmärksammade
övningsjagare S 1 under provflygning på
Barkarby.
sökstrafik anordnades av a.-b. Ekman-flyg på linjen Stockholm—Göteborg, varvid
användes ett tvåmotorigt Sikorsky-flygplan. Aerotransport befordrade under året
sammanlagt 18,072 passagerare mot 10,056 under 1933. Under året redovisas
898,562 flygkilometer mot 589,535 under näst föregående år. Transporterad frakt
steg samtidigt från 65,758 kg. till 102,586 kg. och bagage från 116,354 till 171,627
kg. Den befordrade postkvantiteten ökades från 81,875 till 118,702 kg., allt i
jämförelse med siffrorna från 1933. Sedan starten 1924 ha bolagets flygplan
tillrygga-lagt i runt tal 4.7 mill. km. utan att någon passagerare förolyckats eller ens
skadats.
Hur man tänkte sig ordnandet av luftfarten, sedan det nuvarande kontraktet
mellan staten och Aerotransport utgått med år 1936, antydes på annan plats i
årsboken (se Vad sig i riket tilldragit 4/^2).
Från svensk flyghorisont är slutligen att annotera, att den inhemska industrien
under året riktades med en nykonstruktion, som väckte uppmärksamhet på
fack-mannahåll. Det var en mindre övningsjagare — kallad SI — konstruerad av
flygingenjören E. Sparmann samt byggd på dennes egna verkstäder. Underhandlingar
pågingo ännu vid årsskiftet om, huruvida flygvapnet skulle använda denna
konstruktion.
På våren bildades i Stockholm en kommitté för organiserandet av en
intenatio-nell luftfartsutställning därstädes — Ilis—1936, i anslutning till invigningen av
Stockholms nya flygfält vid Bromma. Kommittén anordnade på hösten en mindre
propagandautställning, på vilken bl. a. exponerades en ny autogirotyp, som flögs
till Stockholm från England av ingenjör Rolf von Bahr.
Arbetena på flyglederna inom landet fullföljdes programenligt. Det första
flygfältet enligt programmet invigdes på hösten i Norrköping.
♦
Liksom närmast föregående år företogos under 1934 en rad
långdistansflygnin-gar och rekordflygningar av olika slag, men samtliga stodo helt i skuggan av den
kora Australienflygningen. Att omnämna är emellertid det höjdrekord, som den
italienske flygaren Renato Donati satte med en Capronimaskin, typ Ca 113,
försedd med en engelskbyggd överkomprimerad Bristol Pegasus-motor. Han nådde
höjden 14,433 meter.
Se vidare artiklarna Teknisk revy och Det militära året 1934.
Flight.
245
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
