Svenska Dagbladets Årsbok / Trettonde årgången (händelserna 1935) / 129 (1924-1944) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1935. Av civilingenjör Frithiof Holmgren - Elektroteknik

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

maximalhastighet av 125 km/h. För att utrustningen (för 15,000 V enfasström) skulle bli
så lätt som möjligt, utlämnades oljeströmbrytare och ersattes av en säkring. Trots
den höga hastigheten användes blott en bygel av ny lätt konstruktion. Envar av
de bägge självkylda, i ena boggien placerade motorerna hade en timeffekt av
200 kW vid 100 km/h. Vagnskorgen sträckte sig blott över hälften av de bägge
boggierna och förlängdes fram- och baktill av huvar, under vilka transformatorer
och apparater etc. voro anordnade. Vagnen bromsades elektriskt med motorerna
ned till viss hastighet, varefter bägge boggierna bromsades elektromagnetiskt eller
med tryckluft. Vagnen hade 70 sitt- och 30 ståplatser. Totalvikt 32,3 t. Vid
provkörning nåddes en hastighet av 98 km/h på 1 minut i starten. Huvudändamålet
med denna konstruktion var att öka reshastigheten.

Statordelarna till en generator för Krångede (35,000 kVA, 167 varv pr minut).

General Electric utbildade en ny snabbströmbrytare för högspänning i oljeström
med flera kontaktavbrott, som till större delen kunde anbringas i ett porslinsrör.
Varje pol bestod av ett porslinsrör, knappt större än en genomförning, som i
horisontalt läge fästes vid ett stativ. Detta var till 2/3 fyllt med olja, och i bägge
ändar funnos två kontaktpar i serie i en hårdpapperscylinder, som upptog de
mekaniska påkänningarna.

Förutom oljefyllda kablar användes även tryckgaskablar (10—12 at). I Henley’s
tryckgaskabel infördes gasen i kabeln i ett mellanrum mellan blymanteln och
isoleringen. Den isolerade och metalliserade kabeln omlindades med en metalliserad
pappersremsa i en stigning ungefär 3 ggr remsans bredd. Utanpå denna öppna
spiral lindades med samma stigning ett perforerat papper av sådan bredd, att
kanterna stötte stumt mot varandra i första remsans mittellinje. Denna skarv

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>