Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika. Av redaktör Nils Stille - Tekniskt nytt - Tyst trafik införd, högertrafik föreslagen - Nya världsrekord - Tysk särklass i billoppen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
klassen. Den högst modernistiska Gord hade strömlinjeformen så genomförd, att
t. o. m. strålkastarna kunde böjas in i stänkskärmarna för att i mesta möjliga mån
reducera luftmotståndet. Även Lincoln-Zephyr var strömlinjeformad; i allt
väsentligt påminde den om Chryslers Airflowmodeller.
Tyst trafik införd^ högertrafik föreslagen.
Under våren blevo 1934 års vägtrafiksakkunniga färdiga med sitt förslag till ny
motorförordning. Det väckte stor uppmärksamhet och mottogs med oblandad glädje
av fackmännen. De åtta viktigaste punkterna i förslaget voro:
1) Införandet av högertrafik från 1 jan. 1938. 2) y>Vänsterregelns» ersättande
med företräde åt trafikanter på huvudleden. 3) Hastigheten i städer 50 km
för alla bilar. 4) Maximifart för tunga lastvagnar 50 km. 5) Belysning på
alla fordon. 6) Högre hjultrijck medgivet. 1) Rökning tillåten för bilförare.
8) Körriktningsvisare även på spårvagnar.
Den största uppståndelse vållade det inom motorvärlden, när 1933 års
bränslesakkunniga (under ordförandeskap av generaldirektör Wohlin) föreslogo
regeringen en utredning — vilken även föranstaltades — om införande av
bensinmonopol i landet. Oppositionen mot en sådan åtgärd blev för varje dag starkare,
och enligt den ekonomiska utredning, som företogs av Brännoljekommitterade av
år 1934, föreföll det också, som om statens vinst på ett eventuellt monopol
knappast kunde uppväga skadan genom att monopolets införande omedelbart måste
följas av massavskedanden inom bensinbolagen.
Den väntade förordningen om »tyst trafik» trädde i kraft den 1 juli, efter
vilken dag det blev förbjudet att inom tätt bebyggda samhällen giva ljudsignal
annat än när en sådan är nödvändig för att förebygga fara för person eller
egendom, i vilket fall man är skyldig att signalera. I allmänhet hälsades den tysta
trafiken med bifall, och vid årsskiftet 1935—36 trodde man sig kunna konstatera
en, om ock oväsentlig nedgång i olycksstatistiken tack vare den nya förordningen.
Nya världsrekord.
Efter ett par års bortovaro från rekordbanan reste engelsmannen Sir Malcolm
Campbell under februari månad till sandstranden vid Daytona med sin ombyggda
Blue bird. Rolls-roycemotorerna med deras 2,500 hkr voro visserligen desamma
som tidigare, men karossen hade genomgått en grundlig förvandling för att ännu
lättare skära sig fram genom luften. Campbells syfte var att fira sin 50-årsdag
med att komma upp i en fart av 300 engelska miles i timmen (483 km).
Visserligen slog han sitt gamla rekord (nående 449 km/tim) men då Daytonastranden
inte gav honom de önskade farterna, gjorde han en ny U. S. A.-resa på hösten,
och den gången ställde han färden till den uttorkade Saltsjön i Utah. Där kom
han sina önskningars mål så nära, som tänkas kan: Han noterade en fart av
299,875 miles, vilket uttryckt i svenskt mått är 482% km i timmen.
Någon månad tidigare hade den engelske bilisten John Cobb kört sin
Napier-Railtonracer på Utah-»banan» och slagit ett par dussin världsrekord. Cobb höll
nu de flesta rekorden från och med 50 km upp till 24 timmar.
Även motorcyklisternas världsrekord höjdes under 1935. Tysken Ernst Henne
på B. M. W. slog under hösten sitt eget världsrekord, höjande noteringen till
256 km pr timme. Rekordkörningen gjordes på den nya autostradan utanför
Frankfurt a. M.
Tysk särklass i billoppen.
P. W. Widengren visade sig även under 1935 som Skandinaviens snabbaste
bilist, och med sin Alfa-Romeo segrade han såväl i Vallentunaloppet (närmast
följd av norrmannen Biörnstad och finnen Ebb) som i vinterns Oslolopp (före
222
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
