Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1939. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
fördelar måste sjökorten förses med täta och noggranna nivåkurvor, grundade på
vidlyftiga mätningsarbeten med ekolod. Mätfartyget måste då vid varje lodskott
noga känna sitt läge, vilket på längre avstånd från land ej kan exakt bestämmas
i varje ögonblick. Vid USA:s sjökarteverk löstes problemet genialiskt genom
»sonoradiobojar», förankrade i exakt kända lägen. Från mätfartyget utkastas en
bomb, som exploderar i vattnet. Ljudvågen når bojen, påverkar där en mikrofon,
som i sin tur sätter en radiosändare i funktion; signalen uppfångas av
mätfartyget, och den noggrant uppmätta tidsskillnaden mellan explosionen och
radiosignalen ger avståndet. För en annan boj utlöser samma explosion en annan
radiosignal, man har alltså avståndet till två kända punkter och därmed sitt eget läge.
Förfarandet upprepas tid efter annan, och resultaten registreras automatiskt
tillsammans med ekolodets profilkurvor.
En amerikansk metod för ekolodning från flygplan grundades på användning
av radiovågor i stället för ljudvågor. Enär de därvid förekommande
tidsskillnaderna äro för små för att kunna mätas, sänder man i stället med kontinuerligt
avtagande frekvens; det är lätt att mäta frekvensskillnaden mellan den
reflekterade vågen och den som utsändes, just när den reflekterade uppfångas i
mottagaren.
Mikrokator är namnet på ett mätinstrument för mycket små längdförändringar,
som fördes i marknaden av a.-b. C. E. Johansson i Eskilstuna. Det var en av
civilingenjör Hugo Abramson uppfunnen, 1934 av IVA belönad princip för
friktionsfri utväxling, som här kom till användning. Ett metallband, några tiondels
mm brett, någon hundradels mm tjockt och ett par tiondels mm långt, spännes
in i bägge ändar och vrides på mitten till permanent spiralform. Lösgöres nu
bandets ena ända och sträckes en obetydlighet, så raknar bandet i motsvarande
grad, och vridningsvinkeln kan i förstorad skala avläsas på en mitt på bandet
fastsatt visare. Tusen- eller tiotusenfaldiga utväxlingar kunna utan svårighet
åstadkommas. Principen användes även i speciella instrument för mätning av
minimala gastryck och av ytors »råhetsgrad».
Mellan Korsör på Själland och Nyborg på Fyen nedlades på Stora Bälts botten
ett c:a 30 km långt 8 mm blyrör, fyllt med destillerat vatten. Genom att observera
vätskenivåerna i rörets lodräta ändar kan man utläsa eventuella höjdändringar
hos de bägge öarna relativt varandra; mätningarna ingå som ett led i de
internationella undersökningarna av jordens form. Även mellan Hälsingborg och
Helsingör inrättade man sig för dylika mätningar.
En kloaktunnel i Öresunds kalkbotten, 4 km lång och 6 m i diameter,
planerades för Köpenhamns behov.
För en jätteanläggning med ändamål att leda vatten från Coloradofloden till
Los Angeles-distriktet, en sträcka på 400 km, levererades eldrivna
centrifugalpumpar för 5 1/2 kbm per sek och 120 m uppfordringshöjd; varje motor har 9 300
kW effekt.
Flottleden Dalälven (Marma ovanför Älvkarleby)—Bottenhavet
(Västlandsfjärdens innersta del) färdigställdes: i själva älvens nedersta lopp finnes ej
allmän flottled. Längden är 15 1/2 km, därav 4 km grävd kanal och resten
betongränna. Rännan är 0.8 m hög och c:a 3 m bred upptill samt har sluttande sidor;
den är upplagd på betongplintar. Över Tämnarån är den förd som akvedukt.
Genom Adolf Hitler-kanalen sammanknöts det oberschlesiska industriområdet
med Oder, vars transportförmåga även genom en rad åtgärder i
vattenhushållningens intresse i hög grad ökats under senare år. Kanalens längd är 42 km;
höjdskillnaden 44 m övervinnes i sju dubbelshissar om 72×12 m. Normalt
slussas ett fartyg ned och ett annat upp på samma gång; härvid förbindas de bägge
slussarna till en början inbördes och först efter vattenytornas utjämning med
resp. kanalnivåer, varigenom vattenförbrukningen inskränkes till hälften mot
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
