Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1939. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Berlins centrala flygplats Tempelhofer Feld utbyggdes till Europas största.
Själva utrymmet för start och landning har oval form med dimensionerna 2-500
Xl 700 m; längsta rullningsbanan mäter 2 000 m. Det anslutande komplexet för
hangarer, administration etc. har en sammanhängande front om c:a 1 500 m.
Det största fartyg, som hittills byggts i Skandinavien, var tankmotorskeppet
Bera, som levererades av Götaverken till ett Göteborgsrederi. Lastkapaciteten är
16 540 ton och farten 15 knop. Ett systerfartyg byggdes för norsk räkning.
Svenska Amerika Liniens stora, nära färdigbyggda motorfartyg Stockholm
visade sig ha så betydligt skadats genom branden vid jultiden 1938, att nybygge
måste ske. Stora mängder oskadat eller vid branden ännu ej ombordtaget material
kommer härvid till användning, bland annat hela maskinanläggningen.
En flytdocka för 8 000 tons fartyg beställdes vid Finnboda varv av ett bolag
med Stockholms stad som huvudintressent. Längden blir 140 m och
konstruktionen i huvudsak nitad. — Genom svetsning uppnåddes en materialbesparing
om 15 % vid en 1 000 tons flytdocka, som färdigställdes vid Hammarbyvarvet i
Stockholm.
Sveriges största släpränna för fartygsmodeller och en av de största i Europa
började byggas vid Chalmers’ tekniska högskola i Göteborg. Längden blir 250
m och bredden 10 m.
Flera tyska rederier utrustade sina livbåtar med handdrivna propellrar. Med
sex spakar, vardera manövrerad av två man, kunde en båt med 50 personer
framdrivas med 4 à 5 knop.
»Bore II», ett nytt finskt fartyg för Stockholm—Åbo-linjen, utrustades med
två oljeeldade ångpannor av Veloxtyp, de första på handelsfartyg. Förbränningen
sker under tryck, och dimensionerna bli mycket små; särskilt pannrum
erfordras ej.
Vid Stockholms nya reningsverk för kloakvatten planerades en
ångkraftstation för verkets eget behov, eldad med brännbara gaser, som avskiljas ur
kloakslammet i rötkamrarna.
En minimal elektrisk ångpanna (för sterilisering o. d.) tillverkades i
Amerika. Den består av en liten kolv av härdat glas; rymden är 14 cl och effekten
2 kW för största modellen. Kallt vatten förvandlas på 15 sek till 270° ånga.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
