Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1941. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
och täckt av en gasklocka om
2 000 m3. I rötkamrarna, där
temperaturen hålles omkring
25 à 30°, stannar massan
ungefär 20 resp. 10 dygn, och
därunder förvandlas omkring
hälften av de organiska
beståndsdelarna till gas (ungefär %
metan och Ys kolsyra).
Återstoden är luktlös och pumpas,
sedan det mesta vattnet släppts
ut i sjöavloppet, ut till ett
område vid Södra Hammarby om
ett tiotal ha, där massan får
torka och sedan kan utnyttjas
som jordförbättringsmedel. —
C:a 10 000 m3 gas om c:a 6 000
kcal utvinnas dagligen. En del
användes för verkets
värmebehov, men det mesta befrias
från kolsyra och svavelväte,
och metangasen, c:a 4 500 m3,
komprimeras till 150 atm på 40
1 stålflaskor och utnyttjas för
drift av stadens bilar och
spårvägens bussar; innehållet i en
flaska motsvarar c:a 6 1 bensin.
—- Reningsverket jämte
till-lopps- och avloppsledningar
har kostat c:a 7 mill. kr.
och samlingsledningarna med
pumpverk c:a 5 mill. kr.
Verket beräknas räcka för mer än
Vi mill. invånare, bosatta i
större delen av den inre
staden samt i Enskede och
Brännkyrka.
Under den stränga vintern prövades med gott resultat upptining med ånga av
bottenfrusna gatubrunnar i Stockholm.
C:a 300 st. offentliga skyddsrum i Stockholm beräknades rymma 57 000 personer
och c:a 8 300 enskilda 400 000 personer.
Viadukten i Torsgatans förlängning över bangårdsområdet vid Stockholms
Norra färdigställdes. Det är en helsvetsad stålkonstruktion om nära 1 200 tons vikt
och utgör ett led i den nya stora utfartsvägen norrut.
På såväl dansk som tysk sida påbörjades en ny genomgående bil- och
järnvägslinje mellan Nykøbing på Falster och Neustadt i Holstein. Sunden mellan Falster
och Laaland samt mellan Fehmarn och Holstein skola byggas över med broar, och
en färja för tre tågsätt eller fem bilfiler skall ombesörja trafiken mellan Laaland
och Fehmarn. Hela sträckan Köpenhamn—Hamburg blir praktiskt taget rak, och
restiden avses bli 4 à 4% timmar i stället för 9 à 9%.
Svinesundsbrons huvudspann fullbordades. Bågen är 155 m lång och 65 m hög,
och 1 000 m3 betong ingå i konstruktionen. Körbanan är 7 m bred och har en 1%
m gångbana på vardera sidan. En 11 m bred anslutningsväg på svenska sidan
färdigställdes också.
En avsättningsbassäng i Henriksdals reningsverk före
fyllningen. Kedjorna uppbära träskivor, som vid botten skrapa
fram slammet till den djupa fickan och i ytan föra med
sig fettpartiklar m. m. till bassängens andra ände.
’137
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
