- Project Runeberg -  Svenska Dagbladets Årsbok / Tjugonde årgången (händelserna 1942) /
155

(1924-1944)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1942. Av civilingenjör Axel Härlin

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

En fabrik byggdes
för framställning av
formalin ur metanol,
som fås som
biprodukt vid
ugnskolning. Kapaciteten är
1 500 ton per år.
Formalin är en viktig
råvara för
konsthart-ser och konstlim.

Motyl kallades nya
sprithaltiga
motorbränslen, som
tillkommo för att dryga
ut bensinen. Motyl 50
(siffran anger
sprithalten i %) avsågs
att ersätta lättbentyl
som startbränsle,
motyl 85 ersatte
lättbentyl och motorfotogen
som driftbränsle och
motyl 98 skulle driva tändkulemotorer i kustsjöfarten i stället för brännolja. —• Ett
helsvenskt flytande ersättningsbränsle var metanol och ett annat kallades DM 50;
det består av lika delar sprit och eterfördroppar, som fås som biprodukt vid
sulfatfabrikerna. Bränslet är likvärdigt med bensin, men några stora mängder äro ej
att påräkna.

Det med statsmedel uppförda skifferoljeverket vid Kvarntorp i Närke sattes i
drift. Det består av fyra ugnsenheter enligt tre olika system och med en total
kapacitet om 2 000 ton skiffer per dygn. Skiffern brytes ut med grävskopa och
transporteras med gengasdrivna 7 tons bilar till krossverket samt passerar efter
krossningen genom betongsilor om tillsammans 10 000 m3 rymd på väg till ugnarna.
Omkring 2/3 av materialet blir avfall, som transporteras dels med bilarna tillbaka till
skifferbrottet, dels med linbana till en dalgång, som skall fyllas igen med aska.
Oljeproduktionen beräknas till 30 000 ton per år. Ungefär en halv årstillverkning
kan lagras i fem stora cisterner. En del råbensin utvinnes vid verket, medan
ytterligare raffinering sker på annat håll; större delen av oljan avses dock att eldas
direkt under flottans ångpannor. I anläggningen ingår ett svavelverk med en
beräknad produktion av ej mindre än 12 000 ton rent svavel per år. Vid destillationen
bildas i ugnarna dels ångor, som kondenseras till olja, dels okondenserbara gaser,
som räcka ungefär lagom till bränsle för ugnarna; med ugnarnas avgaser alstras
ånga, c:a 25 ton per timme, för verkets hela behov av värme och kraft. Genom en
8 km lång ledning föres c:a 360 m3 vatten per timme från Kvismare kanal. Det
stora anläggningsarbetet slutfördes på föga mer än ett år; arbetsstyrkan uppgick
tidvis till c:a 1100 man, och riksdagen har anvisat tillsammans 26 milj. kr. För
driften behövs en styrka om c:a 350 man. Den i förra årsboken beskrivna metoden
att med elvärme destillera skiffern nere i berget prövades med framgång, och
fortsatta försök i större skala igångsattes. Vid en ifrågasatt fördubbling av
oljeproduktionen räknade man med att utvinna en relativt stor andel enligt denna metod.

För oljeborrningarna vid Höllviken tillverkades en kraftigare borrmaskin än
den förut använda, med vilken man nådde ner till 1100 m djup. Man räknade med
att behöva tränga ned till minst 2 000 m.

Världens största transformator. Det vidlyftiga kylsystemet består av
kamflänsrör, alltså ej släta rör, vilket bildens ringa skala låter förmoda.

155

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Dec 11 23:08:08 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/svda/1942/0155.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free