Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motoråret 1942. Av redaktör Age Gillberg - Acetylenen försvann — elkraften kom - Personbilarnas däck till lastbiltrafiken
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Registrerade gengasfordon:
Personbilar Lastbilar Bussar Summa
1/1 ...................................................... 29 944 39 147 3 665 71 026
1/2 ...................................................... 29 895 38 962 3 664 70 792
1/3 ...................................................... 29 896 38 866 3 659 70 692
1/4 ...................................................... 28 479 35 274 3 404 67 157
1/5 ...................................................... 28 910 35 389 3 418 67 717
1/6 ...................................................... 29 674 35 452 3 430 68 556
1/7 ...................................................... 30 776 35 349 3 452 69 577
1/8 ...................................................... 31 805 35 342 3 450 70 597
1/9 ...................................................... 32 766 35 347 3 422 71 535
1/10 ...................................................... 33 395 35 367 3 416 72 178
1/11 ...................................................... 33 893 35 414 3 413 72 720
1/12 ...................................................... 34 164 35 445 3 414 73 023
Stegringen faller som synes helt på personbilarnas konto, ökningen för årets första elva
månader var 4 220, medan lastbilarnas antal minskades med 3 702 och bussarnas med 251 st.
Acetylenen försvann — elkraften kom.
Gengasen var dock icke det allenahärskande drivmedlet, även om dess dominerande ställning
var överväldigande. Flytande bränsle fanns fortfarande i bruk för vissa behov — omkring 6,25 %
av alla i gång varande motorfordon hade möjlighet att nyttja sådant.
Acetylen och dissousgas mötte året med 710 fordon, men antalet sjönk undan för undan för att
den 1 december vara reducerat till föga mer än halva siffran.
Elkraften vann däremot långsamt men säkert terräng och stod den 1 december blott 12 enheter
från det första tusentalet. Icke mindre än 477 av de eldrivna fordonen voro registrerade i
Stockholms stad.
Fördelade på de olika drivmedlen, voro siffrorna för den icke gengasdrivna fordonsparken
följande:
Acetylen Lysgas Metangas Elkraft Flytande Summa
1/1 ............................................................710 247 103 373 — 1 433
1/2 ............................................................681 244 118 437 — 1 480
1/3 ............................................................653 243 124 474 — 1 494
31/3 ............................................................525 247 134 657 — 1 563
1/4 (statistiken omlades, flytande bränsle medtogs) ..........................................5 411 6 974
1/5 ............................................................506 251 143 722 5 228 6 850
1/6 ............................................................487 252 150 772 5 156 6 817
1/7 ............................................................474 250 159 827 5 015 6 725
1/8 ............................................................466 249 152 845 5 063 6 775
1/9 ............................................................440 249 182 874 5 017 6 762
1/10 ............................................................422 249 187 916 5 027 6 801
1/11 ............................................................403 251 194 957 5 017 6 822
1/12 ............................................................391 251 202 988 4 981 6 813
För motorcyklar blevo siffrorna följande:
Gengas Acetylen Elkraft Flytande Summa
1/1 ................................................ 586 19 350 — 955
1/4 ................................................ 640 24 625 5 323 6 612
1/7 ................................................ 723 29 927 5 075 6 754
1/10 ................................................ 790 34 957 5 077 6 858
1/12 ................................................ 847 36 992 5 079 6 954
Personbilarnas däck till lastbiltrafiken.
Avregistrerade personbilars däck togos under 1942 allt flitigare i bruk för att kunna hålla så
många lastbilar som möjligt i gång, då det främst var gummibristen som skulle bekämpas. Genom
montering i boggiesystem kunde även relativt tunga lastvagnar klara sig bra med
personvagnsringar, och därmed vann man fördelen att kunna ombesörja det mesta av den nödvändiga
lasttrafiken.
282
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
