Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1943. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Linbanan Kristineberg—Boliden passerar sjön Mensträsk.
lång avloppstunnel med 60 m2 area. — Uddeholmsbolagets kraftstation Skoga om
13 000 kW färdigställdes, likaså det fjärde aggregatet om 22 000 kW i Krångede.
Vattenfallsstyrelsen planerade nya kraftverk vid Nämforsen och Forsmoforsen i
Ångermanälven.
I övre loppet av Rhens biflod Aare färdigställdes kraftverket Innertkirchen,
som betjänar bl. a. städerna Bern, Zürich och Basel. Fallhöjden är 072 m och den
utbyggda vattenmängden t. v. 20 m^/sek. Vattnet föres till den i berget inbyggda
maskinsalen i en 10 km lång tunnel med 3.3 m diameter och fördelas på tre
vertikala peltonturbiner om 41 000 kW. Efter en planerad utvidgning beräknades
Innertkirchen tillsammans med det närbelägna kraftverket Handegg ge 290 000 kW
total effekt, vilket ungefär motsvarar Trollhätteverkens effekt vid full utbyggnad.
Av sina 220 kV stamlinjer färdigställde Vattenfallsstyrelsen sträckan
Stadsforsen—Torpshammar—Ljusdal och Krångede m. fi. privata kraftföretag sträckan
Ljusdal—Horndal. Dessa sträckor ingå i det- andra paret stamlinjer från
Indalsälven över Ljusdal—Horndal söderut, efter vars fullbordande det kommer att
finnas två 220 kV dubbellinjer, en statlig med slutpunkt i Hallsberg och en privat
över Stockholm till Nässjö. För framtida stamlinjer räknades med endera än högre
trefasspänning eller övergång till likström; för närmare studium av
likströmsalternativet planerade Vattenfallsstyrelsen och ASEA en 90 kv försökslinje på
sträckan Trollhättan—Mellerud (50 km).
Sträckan Hälsingborg—Hässleholm på SJ (78 km) elektrifierades, likaså den
privata linjen Gävle—Falun (92 km). Järnvägsstyrelsen föreslog till elektrifiering
linjerna Östersund—Storlien och Uddevalla—Herrljunga—Varberg samt igångsatte
utredning i fråga om linjerna Gävle—Härnösand—Långsele, Ljusdal—Hudiksvall
och Kilafors—Söderhamn. — C :a 82 % av hela det sedan krigsutbrottet 1939 mer
än fördubblade trafikarbetet utfördes i elektrisk drift, och bränslebesparingen
beräknades vid årets priser till c:a 90 milj. kr.
Sedan SJ färdigställt sträckan Älmhult—Eslöv för trafik med 120 km/tim,
provkördes med denna hastighet och med gott resultat ett tungt snälltåg, draget av
ett av de nya 3 600 hk elioken (se Teknisk revy i årsboken XX).
Riksdagen beslöt förstatliga vägväsendet fr. o. m. 1944. Under Väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen som central myndighet skulle sortera lokala vägförvaltningar,
bestående av vägnämnder samt i varje län en länsvägnämnd och en vägdirektör,
125
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
