Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Stockholmskrönika 1945. Av redaktör Gustaf Ahlbin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
andra håll, bland annat skönhetsrådet, påyrkades att bron skulle få endast
tillfällig karaktär. Ärendet hann icke avgöras i stadsfullmäktige före årsskiftet. Ett
tredje viktigt ärende vid junisammanträdet var ett reviderat förslag om nya
nordsydliga spår- och gatuförbindelser mellan Norr och Söder väster om Stadsholmen.
Fullmäktige beslutade i detta ärende uppdra åt stadsplanenämnden att utarbeta
och framlägga förslag till de stadsplaneändringar, som krävdes för projektets
genomförande.
*
Liksom under 1944 var bostads- och kommunikationsfrågorna de i övrigt
-dominerande inom stadens förvaltning. Bostadsbyggandet var lika livligt som under
året förut. Man beräknade vid årets slut att omkring 27 000 nya eldstäder
tillkommit. Bristen på tomtmark västerut medförde att Bromma, som tidigare under åren
haft den största nybyggnadsverksamheten, under 1945 endast upptog 17 % av
totala antalet nya eldstäder. De södra förstäderna uppvisade däremot en så
påtaglig ökning av byggandet att 76 % av hela eldstadsantalet under 1945 kom på dessa
områden. Endast 7 % av det nya bostadstillskottet kom på den inre staden.
Busstrafiken i Stockholm led under praktiskt taget hela året av krisens
verkningar. Fredsslutet medförde
ingen omedelbar lättnad i
gummirestriktionerna, och först fr.
o. m. den 17 dec. kunde vissa
förbättringar — framför allt i
förortstrafiken — genomföras.
Tillgången på flytande bränsle
gjorde det möjligt att under
årets sista kvartal successivt
avveckla gengasdriften. Den 6
november rullade
spårvägsbolagets sista gengasbuss på
Stockholms gator.
Arbetena med den nya
förortsbanan till Gubbängen
pågick för fullt under året. Så
ock förlängningen av
spårvägslinje 17, på vilken sträckan
Telefonplan-—Korpmossevägen
kunde öppnas för trafik den
18 november.
Spårvägsbolagets stora
vagn-hallsanläggning i Brännkyrka,
Brännkyrkahallen, togs i bruk
den 15 oktober.
Bland de stora gatuarbetena
under året kan nämnas, att
spårvägsbron vid Skanstull i
oktober var färdiggjuten så att
arbetena med överbyggnaden
kunde påbörjas. Arbetena med
den intill spårvägsbron liggan-
Fràn rivningen av kvarteren vid Kolmätwgränd.
85
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Mon Dec 11 23:08:52 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/svda/1945/0085.html
