Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1945. Av redaktör Gunnar Knutsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Flygning 1945.
Av redaktör GUNNAR KNUTSSON.
Fredsåret 1945 medförde ett rent av fantastiskt uppsving för det svenska
trafikflyget, som tack vare att Sverige lyckats hålla sig utanför kriget stod färdigt
att omedelbart efter den tyska kapitulationen den 7 maj återuppta sin
internationella service, till en början i form av s. k. kurirlinjer. USA inlänkades också i det
svenska trafikflygnätet och under de knappt åtta månaderna efter V-dagen i
Europa och fram till årets sista dag hade Aerotransport och SILA slagit ARA:s
alla rekord från dittills framgångsrikaste året — 1939.
De svenska trafikplanens premiärlandningar i de olika europeiska och
utomeuropeiska flygmetropolerna skedde: i Köpenhamn d. 10/5, i Prestwick d. 10/5, i
Oslo d. 16/5, i Paris d. 18/5, i Reykjavik d. 13/6, i Helsingfors d. 22/6, i New York d.
29/6, i London d. 3/7, i Warszawa d. 18/7, i Oslo reguljärt d. 25/7, i Amsterdam d.
28/7, i Bryssel d. 1/8, i Prag d. 3/9, i Genève d. 6/9, i Moskva d. 8/9, i Lyon d. 21/10,
i Rom d. 21/10, i Aten d. 22/10, i Marseille d. 12/11, i Neapel d. 12/11, i Kairo d. 12/11,
i Khartum d. 15/11, i Addis Abeba d. 15/11, i Dar-es-Salaam d. 19/11, i Tananarivo
d. 20/11 samt i Toulouse och Lissabon d. 7/12.
Om man jämför de kalla siffrorna från 1945 med närmast föregående år samt
sista fredsåret (1939) får man kanske bäst en uppfattning om hur mycket ABA—
SILA egentligen flög dessa åtta månader efter vapenstilleståndet. Alltså: 3 874 510
flygkilometer 1945 mot 1 082 748 år 1944 och 2 899 000 år 1939, det före 1945
framgångsrikaste året; linjenätets längd var 24 319 km 1945 mot 3 567 km 1944 och 13 496
sommarhalvåret 1939 (vinterhalvåret knappt hälften); antalet passagerare 1945
var 81 330 mot 28 305 resp. 59 835 (1938 60 046); post 318 300 kg mot 305 360 resp.
576 520; frakt 689150 kg mot 224 608 resp. 510 867; bagage 879 300 kg mot 397 712
resp. 610 964. (Samtliga siffror för 1945 är ungefärliga.)
I sammanlagt 22 olika länder landade ABA—SILA:s flygplan under 1945, och
denna väldiga trafikutveckling hade icke varit möjlig, om inte de två bolagen i
god tid förberett sig för freden ute i världen genom att utbilda nya besättningar
samt beställa flygmateriel. Vid årsskiftet 1945—46 hade ABA—SILA följande fly-
Vinjettbilden visar det hittills tyngsta flygplanet på Bromma — ett »flygande slagskepp» (Boeing
B-29) med c:a 60 tons flygvikt.
14
225
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
