Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning 1946. Av redaktör Pelle Löfström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Flygpriser från Stockholm till olika platser i december 19i6.
(I svenska kronor.)
Enkel Tur o. retur [-Bagage-överv.-] {+Bagage- överv.+} pr kg
Addis Abeba ... ... 2 525: — 5 050: — 25: 25
Amsterdam ...... 286: — 515: — 2: 85
Ankara ............ ... 1173: — 2111:— 11: 75
Aten ............... 949: — 1 708:— 9: 50
Barcelona ...... 614: — 1 105: — 6: 15
Bryssel ......... 323: — 581: — 3: 25
Cairo ............ ... 1 680: — 3 360: — 16: 80
Frankfurt ...... 305: — 549: — 3: 05
Genève ........... 389: — 700: — 3: 90
Göteborg ......... 62: — 111: 60 0: 60
Helsingfors 130: — 234: — 1: 30
Karlstad ........ 47: — 84: 60 0: 50
Khartum ......... ... 2 233 : — 4 466: — 22: 35
Köpenhamn 80: — 144: — 0: 80
Lissabon ......... 724: — 1 303:— 7: 25
Enikel Tur o. retur [-Bagage-överv.-] {+Bagage- överv.+} pr kg
London .......... 361: — 650: — 3: 60
Madrid ............. 690: — 1 242: — 6: 90
Malmö ............ 70: — 126: — 0: 70
Moskva ......... 430: — 774: — 4: 30
New York .......... ... 1 478: — 2 667:— 14: 80
Nizza ............... 499: — 898: — 5: —
Oslo ................ 70: — 126: — 0: 70
Paris ............ 376: — 677: — 3: 75
Prag ................ 323: — 581: — 3: 25
Reykjavik ...... 690: — 1 242:— 6: 90
767: — 1 381: — 7: 65
Sundsv./Härn. ... 56: — 100: 80 0: 55
Teheran .......... ... 1651: — 2 972: — 16: 50
Visby ............ 45: — 81: — 0: 45
Warszawa ....... 239: — 430: — 2: 40
Zurich ............ 361: — 650: — 3: 60
Sydamerikanska ruten: Stockholm—Köpenhamn—Paris—Lissabon—Dakar—
Natal—Rio—Montevideo. En av årets sista dagar, den 28 december, utsträcktes
Sydamerikaruten iill Buenos Aires, sedan landningstillstånd där erhållits.
SILA upprätthöll liksom tidigare trafiken på Addis Abeba över
Amsterdam-Rom—Cairo—Khartum. Flygningar utfördes var fjortonde dag.
Aerotransport avverkade 1946 sitt 23:e verksamhetsår, det framgångsrikaste
hittills i bolagets historia. 172 872 passagerare befordrades under året, vilket är nära
100000 mer än 1945 års siffra. En god mätare på den expansion bolaget genomgick
under året hade man i antalet anställda, som 1 januari var 1159 och 31 december
2 578 eller mer än dubbla siffran. Närmare 7 miljoner kilometer var den sträcka
som bolagets plan tillryggalade under året, vilket innebar att ABA-planen varje
dag flög ett halvt varv runt jorden vid ekvatorn.
En av de viktigaste händelserna för ABA:s del under året var återupprättandet
av trafiken österut. Visserligen fick de svenska planen inte komma längre än till
Helsingfors, där trafiken övertogs av ryska Aeroflots maskiner, men den
återupprättade flygkontakten mellan Sverige och Ryssland väckte trots detta ganska stor
internationell uppmärksamhet, överenskommelsen träffades efter långvariga och
krävande förhandlingar i Moskva. Den första passagerarutväxlingen ägde rum i
Helsingfors den 25 november, och därmed blev Sverige ett viktigt aeropolitiskt
transitoland mellan väster och öster.
ABA:s trafiknät utbyggdes under året också i andra riktningar. Bl. a. öppnades
den 4 maj trafik på Nizza, där ABA:s »Tranan» landade som det första utländska
trafikplanet efter kriget. Ankara fick svenskt flygbesök den 28 maj, och den turen
representerade ABA:s dittills längsta flygning med sammanlagt 7 734 km.
Ankaralinjen utbyggdes senare över Bagdad till Teheran, där DC-4:an »östan» tog mark
— på sekunden efter den uträknade tidtabellstiden — den 13 november.
Barcelonapremiären startade från Bromma den 5 oktober.
En annan ABA-nyhet, som väckte stor uppmärksamhet var flygvärdinnorna,
som efter sin debut i juni blev kåsörernas och revyförfattarnas gunstlingar. Enligt
amerikanskt föredöme gick också ABA in för avgiftsfria måltider ombord på
planen, och denna uppskattade form av passagerarservice hade premiär samtidigt
som den första DC-4:an sattes in på Londonruten den 15 juli. AB A: s skymasters
debuterade annars redan 25 juni, då »Västan» gick till Keflavik på Island —
192
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
