Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika. Av redaktörerna Tage Ekstedt och Henry Runströmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Motorkrönika
Av redaktörerna TAGE EKSTEDT och HENRY RUNSTRÖMER
En svart dag — en av de många — i svensk motorisms historia blev onsdagen
den 19 mars 1947. Den gamla vanföreställningen att privatbilismen är lyx
vann ännu en seger — alla personbilar måste åter ha körtillstånd som under det
andra världskriget. De bilar, som var inregistrerade detta datum fick utan vidare
tillstånd, men även aldrig så välmotiverade ansökningar efter den dagen hade inte
stora utsikter att beviljas eftersom tillståndskvoten för varje län blev mycket liten.
Men vårvinterns dystra och av importspärren framtvingade åtgärd var bara en
början. Den 4 november kom »söndagsstoppet», d. v. s. regeringens påbud att
privatbilister ej fick köra från kl. 18 på lördagen till kl. 5 på måndagen. Dessutom
uppmuntrades bilisterna med att en förnyad allmän omprövning av körtillstånden
skulle äga rum, försåvitt inte bensinåtgången minskades med 2’5 % — en siffra,
som det ju var orimligt att bara persontrafiken skulle kunna åstadkomma. Den
frivilliga bensinsparkampanjen satte dock omedelbart i gång med hjälp av alla
motororganisationer, och bilisterna hedrade sig ånyo genom att över lag minska
hastigheterna och låta ekonomitrimma vagnarna.
Missnöjet med körtillståndsorättvisorna och söndagsförbudets orimligheter var
dock allmänt, oavsett partierna, och kulminerade när mot årsslutet hotet om starkt
höjda fordonsskatter och bensinskatt blev alltmer påtagligt.
Enbart dystra nyheter bjöd dock icke 1947. Världsproduktionen av bilar såg ut
att kunna överträffa 1937 års världsrekord (6,4 miljoner), men siffrorna var vid
årsskiftet 1947—48 icke färdiga. Trots importstoppet inregistrerades under året i
Vinjettbilden visar den nya svenska SAAB 92 i sitt första provexemplar, färdigt på våren.
Serietillverkningen var vid den tidpunkten en långt senare sak.
251
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
