Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika. Av redaktörerna Tage Ekstedt och Henry Runströmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sverige 21 590 fabriksnya personbilar mot 11 229 år 1946. Antalet nyinregistrerade
lastbilar var 13 225 och bussar 684. Våra egna fabriker, Volvo och Scania Vabis,
arbetade för fullt, och äntligen kom den mångomskrivna lilla Volvovagnen ut i
marknaden. Men ännu en ny svensk bil såg dagens ljus, än så länge dock bara i
provexemplar — det var den av Svenska aeroplana.-b. skapade »SAAB 92», som
demonstrerades i Linköping den 11 juni för pressen och andra inbjudna. Den
elegant strömlinjeformade tvåtaktaren av DKW-typ har ritats och konstruerats av
civilingenjör Gunnar Ljungström, son till den berömde uppfinnaren Fredrik
Ljungström, samt den framtidsvisionäre skövdepojken, »röntgenritaren» Sixten Sason.
Några krafttag för trafiksäkerhetsarbetet gjordes inte under året — kampanjen
från året innan låg praktiskt taget nere, bl. a. på grund av slitningarna inom
Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande. Till slut avgick dess mångårige
verkst. dir. Otto Wallenberg.
Vid årets slut hade Sverige 152 000 personbilar inregistrerade och 123 616
motorcyklar samt 7’600 motorbåtar i 11-0 klubbar. Det blev också därför ett rekordår
för svensk motorsport, där 2 8>84 av nyssnämnda bilar och 2 78-01 motorcyklar,
d. v. s. i bägge fallen cirka 2’ %, deltog i tävlingar.
Bil- och motorcykeltävlingar
Sveriges Motorfederation kunde vid årsskiftet redovisa 139 klubbar och 12 807 medlemmar mot
87 resp. 5 333 årsskiftet 1946—47. Tävlingssäsongen var också rekordartat livlig med 218
biltävlingar (4 på jordbana, 9 i backe, 18 på isbana och 187 av orienterings- ocli tillförldtlighetstyp)
samt 361 motorcykeltävlingar (21 på gräsbana, scramble, 29 i backe, 60 på isbana, 78 på
jordbana och 173 av orienterings- och tillförlitlighetstyp).
Isbanesäsongens slagnummer var KAK:s internationella Grand Prix i Rommehed söndagen den
9 februari. 45 000 motorsportintresserade mötte upp trots 24 graders kyla för att se svenskarna
ta upp kampen mot engelska, finska, norska, danska, franska och schweiziska racerstjäraor.
Ra-cerklassen, som resulterade i dubbel engelsk seger genom paret II. L. Parnell och Reginald Brooke,
blev tyvärr en besvikelse, då de fruktade fransmännen aldrig fick tillfälle att visa sin klass,
sedan transportbåten med deras bilar frusit fast på Nordsjön. Sportvagnsklassen blev i stället det
stora slagnumret, och liär triumferade Baymond Sjöqvist, SMK Stockholm, med sin sexcylindriga,
framhjulsdrivna Citroen. 14 dagar senare fick likväl engelsmännen chansen visa att deras seger i
Rommehed inte var oförtjänt. Då stod SMK:s stockholmsavdelning för rusthållet på
Vallentunasjön utanför Stockholm, och 30 000 åskådare bevittnade i bitande vinterstorm en ny brittisk
dubbelseger — denna gång genom Parnell och
Abe-cassis. Fransmannen Chabaud blev trea, medan
europamästaren Sommer, som hade ledningen
över 9 av de 25 varven, tvingades utgå. I
sportvagnsklassen triumferade norrmannen Arne
Hins-værk med en specialtrimmad Ford över Sjöqvist,
som nu körde en Hudson. Parnell hade en
genomsnittsfart av 113 km/tim, Hinsværk 104 km/tim.
I Rommehed hade Parnell 105 km/tim och
Sjöqvist 99 km/tim.
Motorcyklisternas isbanetävlingar dominerades
liksom säsongen tidigare av djursholmsbröderna
Eskil ocli Bertil Carlsson i 500 cm3-klassen,
medan Gunnar Hellqvist mejade ned motståndet i
350 cm3-klassen. Man noterade dessutom en rad
renommerande segrar för Thord Larsson,
Motorsällskapet, som körde civilingenjör Folke
Manner-stedts nya svenska cykel SRM (svenska
raeermo-torn). Isbanesäsongens kulmen nåddes, då
Stockholms Stadion öppnade sina portar för
motorsporten med två tävlingar, som samlade 20 000
åskådare.
I nordiska mästerskapen, vars backtävling ägde
rum i Sollefteå den 3 augusti och
jordbanetävling i Umeå den 5 augusti, led svenskarna
svidande nederlag. I Sollefteå triumferade
norrmannen Leif Samsing och i Umeå hans landsman
Leif »Basse» Hveem. Och bättre gick det inte för
Motorprinsen Bertil var den förste att gratulera Raymond
Sjöqvist till den vackra segern på Rommehed, där
Sveriges första Grand Prix-lopp efter kriget ägde rum.
252
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
