Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Telefon- och telegrafnytt - Järnvägsnytt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Telefon- och telegrafnytt 1949
Följande telefonförbindelser med utlandet
öppnades under året: 19/4 med Iran; 25/4
Sydrhodesia; 15/6 Korea; 15/8
Philippiner-na; 1/9 med Algeriet, Gambia, Guldkusten,
Marocko, franska delen, Nigeria, Sierra
Leone, Tanger och Tunis; 6/9 Bolivia; 1/10
Israel och ül/10 med Hongkong.
Namnanropen avvecklades vid ett flertal
stationer. Man avsåg att fortsätta denna
avveckling, varvid undantag dock skulle
göras för sådana institutioner som polis,
brandkår och vissa tjänsteavdelningar.
Automatiseringen av landets
telefonstationer fortgick. Sålunda automatiserades
Kalmar och Tumba med maskindrivna
500-väljare enligt L M Ericssons system. I
Slottsstaden i Malmö togs en
koordinatväl-jarstation enligt ett helt nytt, inom
telegrafverket utarbetat, system i bruk.
Omkring 185 mindre stationer automatiserades
enligt telegrafverkets äldre
koordinatväl-jarsystem.
Mellan Norrköping och Linköping
infördes 1/7 helautomatisk rikstrafik, dvs.
abonnenterna kopplar själva sina rikssamtal
mellan dessa stationer med hjälp av
fingerskivan. Samtidigt infördes ny
abonnemangstaxa för abonnenter vid de båda
stationerna.
Den första koaxialkabelanläggningen i
landet, delsträckan Stockholm—Norrköping,
togs i bruk. En kombinerad fyrskruvs- och
koaxialkabel lades på sträckan Stockholm—
Enköping—Västerås—Örebro och en ny
rikskabel på sträckan
Sundsvall—Sprängsviken—Sollefteå. På sträckorna Göteborg—
Borås och Grebbestad—Strömstad
färdigställdes nya rikskabelanläggningar.
Direkta radiotelegrafförbindelser från
Sverige öppnades med Libanon (Beirut)
16/5 och med Jugoslavien (Belgrad) 1/9.
Bildtelegrafförbindelse med Belgien togs
i bruk 20/1.
Förbindelser för abonnenttelegrafi
(telex) öppnades med Schweiz 16/5 och med
Tyskland 5/12.
Den 10/5 önpnades i Karlskrona en ny
kuststation för radiotelefoni, avsedd att i
första hand betjäna fartyg i Hanöbukten
och södra Östersjön. Vid Stavsnäs Radio
anlades en ny mottagarstation för
kustradiotrafik. Den 9/4 togs Sundsvalls nva J50
kW rundradiostation i bruk. Den officiella
invigningen förrättades av
kommunikationsministern den 19/9. Stationen ersätter
den förutvarande 10 kW-sändaren, som
varit i bruk sedan 1929.
Nya rundradiosändare togs vidare under
året i bruk i Borås. Halmstad. K^Im^r orh
Örebro: de tre förstnämnda har 2 kW och
den sistnämnda 0.5 kW effekt.
Från det internationella samarbetet på
rundradions område är att notera, att
Sverige deltog i en internationell konferens
Järnvägsnytt
Statens järnvägar omfattade vid 1949 års
slut 14 782 km.
Under året uppgick
Norsholm—Västervik—Hultfreds Järnvägar i SJ, som
därigenom tillfördes 203 km med 0,891 m
spårvidd. Sträckorna Borås—Herrljunga (43 km)
och Herrljunga—Uddevalla (90 km)
öppnades för eldrift den 1 juni resp. den 15
december. Elektrifieringsarbete pågick på
sträckorna Uddevalla—Strömstad och
Smedberg—Lysekil (126 km) och
beräknades vara avslutat före tidtabellsskiftet
våren 1950. Sammanlagt var vid årsskiftet 1949
—50 5 882 km av de svenska statsbanorna
elektrifierade. Omkring 84,5 procent av det
totala trafikarbetet utfördes under 1949 på
elektrifierad linje.
Den 1 juni insattes ytterligare tre nya
expresståg: Skandiapilen på sträckan Oslo—
Göteborg—Ängelholm—Malmö med
anslut-liingståg Ängelholm—Köpenhamn. Det
kördes tre dagar i veckan i vardera riktningen.
Restiden Oslo—Köpenhamn förkortades
med ca 3 tim. Mälardalen som dagligen
trafikerade sträckan Stockholm—Västerås
—Frövi—Örebro samt Värmlänningen som
insattes i stället för Närkingen och utdrogs
till Karlstad.
Dubbelspårsarbetet fortsatte. Följande
sträckor blev färdiga under året: Sommen
—Tranås (11,5 km), Mölnbo—Gnesta (7,3
km) samt Älgarås—Slätte (6,3 km). I allt
hade SJ vid årets slut omkring 625 km
dubbelspår.
SJ biltrafik omfattade vid årets slut c:a
21 000 km. Antalet bilkm per år utgjorde ca
45 milj. d. v. s. omkr. 123 000 per dag.
Under 1949 öppnades tre nya
SJ-reseby-råer nämligen i Stockholm, Eskilstuna och.
Falun. Sammanlagda antalet rese- och
upplysningsbyråer var vid årets slut 34, därav
två i utlandet (London och Köpenhamn).
Under året företogs i allt ca 130 milj.
resor på SJ. Antalet ton lastat gods utgjorde
drygt 36 milj. Antalet lastade vagnar pr
dag i medeltal var under året 10 190. De
hade en lastförmåga av 676 000 ton.
Prov igångsattes under året med två
dieselelektriska växellok. De första
rälsbussarna med stålkorg samt anordnade för
multipelkörning togs i bruk på smalspåriga
banor.
för kortvågsrundradio i Mexico City tiden
22/10 1948—11/4 1949. Konferensen, vars
uppgift var att åstadkomma en
världsomfattande plan för fördelning av
frekvenserna inom rundradions kortvågsband,
resulterade i en basplan, som skulle bearbetas
ytterligare av en teknisk kommitté i Paris
och slutgiltigt behandlas på en ny
konferens i Italien.
198
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
