Motorkrönika Trots det höga bensinpriset som varade hela året ut och trots de dåliga vägarna mot vilka fortfarande inga krafttag gjordes var 1950 ett bilhaussens år. Landets hårt förslitna vagnpark förnyades genom en import av inte mindre än 72 799 personbilar, 3 600 lastbilar och 11 bussar -— så gott som uteslutande europeiska och inte minst tyska vagnar. De amerikanska däremot lyste ännu ett år med sin frånvaro — det var blott genom dollarturister och legationer som marknaden försågs med andrahandsexemplar. Inom trafiksäkerhetsarbetet var inga märkligare initiativ att notera. Årets trafikförsäkringsskador var enligt Trafiksäkerhetsföreningen de högsta som någonsin noterats: 56 922! Antalet dödade i trafiken var 321 (nästan exakt lika många som de två föregående åren) medan 6 498 skadades. Motorsporten Under verksamhetsåret 1 oktober 1949—31 september 1950 samlade de publika motortävlingarna — 385 till antalet — över 1,6 miljoner åskådare. Antalet klubbar och medlemmar steg avsevärt. Sålunda fanns på motorcykelsidan 186 klubbar med 23 204 medlemmar, medan bilsidans 23 292 medlemmar fördelade sig på jämnt 190 klubbar. Detta betydde en ökning med tjugotalet klubbar och nära 6 000 medlemmar. Ett rekordartat antal tävlingslicenser utdelades : 7 005 mot 4 100 året förut. I Monte Carlo-rallyt som nu kördes för 20 :e gången hade våra förare oväntat stora framgångar ehuru accelerationsproven i Monte Carlo som vanligt blev avgörande för de bästas placeringar. Ekipaget Ingemar Wollert—Rune Andersson lyckades bäst och blev trea i klass I med Per-Fredrik Cederbaum—Raymond Sjöqvist närmast bland svenskarna på 9:e plats. I klass II kom Hilding Ohlsson fyra medan Greta Molander—Margaretha von Essen blev tvàa i damklassen. Under året deltog utländska förare vid flera olika tävlingsevenemang i Sverige och svenska förare tävlade utomlands i en omfattning, som inte förekommit tidigare. Bland mera anmärkningsvärda händelser på detta område kan nämnas Karlskoga motorklubbs stora internationella biltävling, ''K anonloppe t", vid vilken för första gången engelska midgetförare deltog. Några större framgångar nådde dock inte de utländska F 3-specialisterna utan loppet vanns av vår svenske "midgetkung", Åke Jönsson. Denne segrade även i Djur gårdsloppet där nordiska specialvagnsklassen vanns av Gunnar Karlsson. I Grosser Preis von De utse h-land deltog Gunnar Wahlberg och nådde en hedersam 5:e placering, medan Åke Jönsson visade sin styrka i internationella sammanhang genom att placera sig närmast segraren i en av Frankrikes största tävlingar för midgets. Svenska Rally t till Midnattssolen kördes för första gången och rönte stort intresse även från utlandet. Segrare i denna krävande tävling blev i herrklassen Per-Fredrik Cederbaum medan Cecilia Koskull vann damklassen. Sveriges största internationella racertävling ägde rum i Skillingaryd dit FIM förlagt V M i motocross. Fem nationer deltog, varav Belgien, England och Sverige med vartdera 12 man, Danmark med 5 och Holland med 3 man. I lagtävlingen segrade England klart, medan Sverige efter en förbittrad strid lyckades förvisa Belgien till 3 :e plats. För första gången efter kriget kördes i Sverige en 6-dagarstävling som uttagning för internationella Six-days i England. I den senare tävlingen deltog ett lag om tre förare, Alvar Strandberg, Falun, Bengt Mattsson, Häverödal, samt Hans Danielsson, Motala. Vidare deltog på egen bekostnad Börje Nyström, österskär. Tävlingen blev en stor framgång för Sverige då såväl Strandberg som Nyström erövrade guldmedaljer medan Mattsson och Danielsson tvangs bryta tävlingen efter maskinhaverier. Sverige blev dessutom tvåa i lagtävlingen. Till VM i speedway sändes, sedan medel insamlats på privat väg, 5 man, nämligen Olle Nygren, Norrköping, Eskil Carlsson, SMK, Bertil Carlsson, SMK, Sune Karlsson, MS, samt Stig Pramherg, Norrköping. Pramberg skadade sig i 1 :a ronden och kunde tyvärr ej deltaga i nästa omgång till vilken han kvalificerat sig. övriga svenskar gick vidare till 3 :e omgången men blev utslagna. Årets SM-final vanns överraskande av motocross-specialisten Helge Brinkeback, Norrköping, inför 15 000 åskådare före Eskil Carlsson, SMK, och Linus Eriksson, Filbyterna, Linköping. Den senare var dock årets i särklass bäste förare och toppade även S v e m o : s poängtabell, som för de fem bästa hade följande utseende: 1) Linus Eriksson, Linköpings MS 197,5 poäng (75 tävlingar); 2) Olle Nygren, SMK östgöta 192 (88); 3) Eskil Carlsson, SMK Sthlm 178,5 (83); 4) Sune Karlsson, MS, 139,5 (83); 5) Thord Larsson, MS, 101,5 (63). 284