Från 1950 års bilsalonger. En ganska typisk fransk lyxkaross, specialgjord till ett Delahayechassi. Speedwayserien vanns av Filbyterna, Linköping, före Vargarna, Norrköping. Säsongens höjdpunkt var utan tvekan de engelska klubbarna Wembleys och West H a m s gästspel på Stadion, över 16 000 personer hade lockats dit och njöt av de erfarna engelsmännens uppvisningar men kvällen stals dock av Sture Karlsson, MS, som i nationsheatet slog världsmästaren Fred Williams efter synnerligen hård strid. Isracing slog definitivt igenom. Årets individuellt bäste blev Eskil Carlsson, SMK, före Thord Larsson, MS, och Lennart Carlström, Vargarna. Isserien hann tyvärr inte slutköras. °"icnterings- och tillförlitlighetstävlingarna var 244 till antalet. Av dessa vanns Upplands-loppet av Nisse Johansson, AMCK, Shellkannan av Helge Brinkeback, Norrköping, M i d v i n t c r 1 o p p e t av Lars Landström, SAMS, Rikspokalen av Rolf Mellde, Trollhättan, samt Novemberkåsan av Börje Nyström. Juneloppet, svensk TT-sports senaste tillskott, blev en tredubbel triumf för Sverige och Norrköping. I täten placerade sig nämligen Olle Nygren, Helge Brinkeback och Lennart Carlström i nu nämnd ordning före fruktade finnen Raine Lampinen. Lilla klassen vanns av Curt Ginman. Djur gårdsloppets mc-klasser vanns av engelsmannen Thomas i 350-klassen samt Lampinen i stora klassen före bl. a. Ingvar Nilsson, SMK. Denne körde en standardmaskin och nådde en överraskande 4 :e placering i den hårda konkurrensen. I Hedemoras TT-lopp blev det inga svenska segrar i huvudklasserna. Dansken Svend-Åge Sörensen vann båda klasserna efter utomordentligt väl disponerade lopp. I inbjudningsloppen placerade sig Sune Bergström, Stockholm, främst i stora klassen medan Birger Berggren, Charlottenberg, vann 350-klas-sen på svenskbyggda Union. Midgetklassen vanns av Åke Jönsson, Malmö, före finnen Fred Geitel. Rangordningen bland världens motorcykel- och bilstjärnor för år 1950 blev följande: 125 cc: 1) B. Ruffo, Italien, Mondial. 500 cc: 1) U. Masetti, Italien, Norton. 250 cc: 1) D. Ambrosini, Italien, Benelli. Sidvagn: 1) E. S. Oliver, England, Norton. 350 cc: 1) A. R. Foster, England, Velocette. Bilar: Guiseppe Farina, Italien, Alfa Romeo. Utbordarsporten kunde tyvärr inte heller under 1950 reparera sina "krigsskador". Vi hade för få motorer i vårt land och importen från USA var alltjämt begränsad. Sporten blev därigenom alltför exklusiv för att få någon större bredd. Våra aktiva led dessutom av att vara splittrade på två konkurrerande förbund, som fastställde var sitt tävlingsprogram. Våra förare var trots detta av högsta världsklass, vilket Nils Johansson från Norrköping-visade vid EM i Campione i september genom att vinna A-klassen precis som i Mora 1948. Den nya svenska Jadén-motorn firade triumfer vid SM-tävlingarna i Ängbybadet, där Rolf von Heidenstam och Åke Jadén belade de två främsta platserna i C-klassen. I standardracerklassen blev det brödratriumf genom Harry och Bertil Hellström från Karlskoga på de två främsta platserna. I A-klassen kunde ingen göra europamästaren Nils Johansson äran stridig, medan Nils Nilsson i stora X-klassen gick miste om SM-tecknet genom att han ej lyckades slå bäste ('-klassaren i tid. 28.">