Major Klingspor har lyft upp den första minan i den specialkonstruerade minsläden. Minröjning vid Landskrona Vid Nordkap invid Landskrona utlades 1940 ett minfält med ett hundratal stridsladdade minor. Ett försök till röjning gjordes 1945 men avbröts sedan en dödsolycka inträffat, varefter området inhägnades och fridlystes. 1950 beslöts ett nytt försök till röjning av minfältet, och uppdraget gavs i maj 1951 till specialisten på området major Christian Klingspor och sergeant S. I. Svensson, Bodens ingenjörkår, den sistnämnde dock snart avlöst av sergeant Erik Karlsson, Göta ingenjörkår, vilka fri- (en sluten vagn och två öppna). Rationaliseringen inom godsmagasinstjänsten fortsatte. Gaffeltruckar och lastpallar av olika typer togs i allt större utsträckning i bruk. Vagnbjörnstraflken ökade, och vid årets slut fanns sammanlagt 12 vagnbjörnar i landet. Försök med behållare inom godstransporttjänsten fortsatte, och intresset för speciellt småbehållare var mycket stort. Mot slutet av året togs de fem första svenskbyggda biljettmaskinerna i bruk, i en serie på 100. villigt anmält sig till den riskfyllda uppgiften. Röjningen påbörjades vid midsommartiden och var helt slutförd först i början av december. Det visade sig under röjningsarbetet att 75 procent av de nedlagda minorna alltjämt hade fullt bibehållen sprängverkan. Arbetet med minornas upptagande oeh oskadliggörande bedrevs med den största försiktighet och inte en glasruta i de närliggande husen förstördes vid sprängningarna. För röjningen anslog regeringen 20 000 kr. till lika fördelning mellan röjarna. Sammanlagt 36,7 km öppnades under året för dubbelspårsdrift. SJ:s biltrafik omfattade vid årets slut ca 29 000 km. Antalet bilkm pr år utgjorde ca 67 milj. exkl. SJ:s dotterföretag. Antalet lastade godsvagnar pr dag i medeltal under året var 10 900. De hade en lastförmåga av 185 000 ton. Antalet ton lastat gods exkl. malm utgjorde ca 30 milj. ton. Antalet resor var ca 124 milj. 185