Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Flygning 1951
Av redaktör PELLE LÖFSTRÖM
Den utan jämförelse viktigaste händelsen under flygåret 1951 ansågs av många
vara den internationella överenskommelsen om ”flygets turistklass”, d. v. s.
de avsevärda (c:a 30 proc.) prisreduktioner som efter mycken tvekan vanns vid
en senhöstlig lATA-konferens i Nizza.
Turisttaxorna, som i första hand gällde Atlanttrafiken, betecknades med all
rätt som en revolutionerande princip i internationell luftfartspolitik ■— och
revolution höll deras genomdrivande också på att förorsaka inom IATA,
International Air Transport Association, som var nära att spricka på kuppen.
Uppslaget till turistklassen kom från de stora amerikanska flygbolagen, medan man i
Europa betraktade förslaget med stor reservation och till varje pris ville skjuta
på förverkligandet. Till slut visade det sig emellertid att motståndet var
fruktlöst, då nämligen även de europeiska flygbolagen lade i dagen officiell entusiasm
inför förändringen, vilken man hoppades skulle tillföra det internationella
rese-livet en ny stor kategori av turister.
Ur svensk och skandinavisk synpunkt torde den viktigaste händelsen i fråga om
trafikflyg ha varit förverkligandet av konsortiet SAS —■ Scandinavian Airlines
System. De förberedelser för en sammanslagning av de tre skandinaviska
flygbolagen till ett enda företag, som pågått framför allt under 1950, resulterade den
8 februari i att det slutgiltiga SAS-avtalet undertecknades i Oslo av
interimssty-relsen, som bestod av två representanter för varje land. Sverige representerades
av bankdirektör Marcus Wallenberg och generaldirektör Axel Gjöres.
Organisationsplanen för det nya SAS’ centrala administration fastställdes att gälla från
och med den 21 maj. Verkställande direktör blev svensken Per A. Norlin samt
vice verkst. direktörer norrmannen Per M. Backe och dansken Viggo J. Rasmussen.
Deltavingen kom att dra till sig stor uppmärksamhet under året, och flera nya typer
offentliggjordes, bl. a. den svenska ”Draken”. Vinjettbilden ovan visar Avro’s triangelvinge 707 B, som
byggts speciellt för läghastighetsförsök.
187
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
