Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygning. Av redaktör Pelle Löfström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hawker P 1061, beställt i stora serier ”direkt från
ritbordet” och betecknat som ”världens snabbaste
jaktplan”.
Kalmar. Ett hastighetsrekord
på den nyligen introducerade
flygningen på triangelbana
noterades 16 juli av Billy
Nilsson, som med utgångspunkt
från Ålleberg presterade en
medelfart på 52,4 km/t. En
känd svensk segelflygare, fil.
kand. Karl-Erik Övgård,
omkom i december under
segelflygning i närheten av Bishop
i Californien. Övgård, som
hade speciellt intresserat sig för
utforskningen av
vindförhållandena på mycket höga
höjder, blev själv ett offer för
dessa, på 12 000 meters höjd
hade Övgård, vars kropp
senare återfanns bland
spillrorna av segelflygplanet och
kunde obduceras, dött av
syrebrist, varefter planet med sin
döde förare stigit vidare till
omkring 15 000 m samt där
tydligen brutits sönder.
Den första
sammanslutningen av flygmäklare,
International Aircraft Brokers’
Association (IABA), bildades den 20
april i Paris av tjugofem
mäklare från åtta europeiska
län
der. Svensk representant i interimsstyrelsen blev hr Gösta Blidberg, Göteborg.
Två viktiga flygiska problem togs under året upp till debatt genom artiklar i
Sv. D., nämligen de för flygsäkerheten väsentliga, nyupptäckta s. k.
jet-strömmarna på höga höjder, orkanbanden med vindhastigheter av upp till 500 km/t. samt
de ”bakåtvända flygfåtöljerna” och deras betydelse för passagerarna vid
kraschlandningar. Bl. a. framkom det intressanta faktum att vid en olycka i februari, då
ett transportplan med ett 20-tal engelska flygkadetter gjorde en buklandning i
närheten av Bromma, den ende omkomne satt på en framåtvänd stol i cockpiten och
att dödsorsaken närmast var att han slitits sönder invändigt av ”säkerhetsbältet”.
Piloten, som naturligtvis också satt framåtvänd, hade klarat sig emedan
axelbanden hade tagit upp de starka decelerationskrafterna. Passagerarna i transport-*
planet, som alla satt med ryggen i färdriktningen, hade i stort sett undgått skador.
”Sakta farten — vänta på själen” var mottot för ett föredrag vid en stor
vetenskaplig kongress i Edinburgh i augusti, där mr Ritchie Calder berörde
vådorna av att plötsligt kastas från en kontinent till en annan utan att resenären
hade någon tid till omställning av ”sig själv”. Han hade personligen, avslöjade
han, en stark känsla av att han efter en flygning från London till New York, som
bara tog ett par tiotal timmar, fick gå i New York och ”vänta på sin själ” innan
han på allvar kunde uträtta något uppdrag. En schweizisk professor vid namn
Jung påpekade att detta var ett högst allvarligt problem. —■ Själv tar jag aldrig
emot folk som kommit med flyg, förrän de vistats en vecka på platsen efter
framkomsten, deklarerade schweizaren.
194
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
