Den första av de stålrälsbus sar, som beställts för leverans under de närmaste åren till SJ — tillsammans med släpvagnar av motsvarande typ över 800 exemplar —, kunde provköras i slutet av året. Dessa fordon kan sättas samman till tågsätt på upp till 10 vagnar. Största hastigheten är 110 km/tim. De var avsedda att successivt ersätta de lokdragna småtågen. Järnvägsnytt Den av SJ trafikerade banlängden var vid 1952 års slut 15 511 km (inkl, det statsägda Stockholm—Rimbo järnvägs AB:s 326 km). Hela landets trafikerade banlängd var 16 466 km. Den 1 juli övertog SJ den 57 km långa Köping — Uttersberg — Riddarhyttans Vid Hörby rundradiostation togs två nya 100 kW kortvågssändare i bruk 15/1. Driften av den privata rundradiostationen i Varberg övertogs 1/11 av telegrafverket. Antalet trådradioabonnenter ökade från 33 000 till omkring 51 000 eller med cirka 18 000. Antalet radiolicenser ökade från 2 205 000 till omkring 2 256 000 eller med cirka 51 000. Den av chefen för kommunikationsdepartementet den 3 februari 1951 tillsatta tele-visionsutredningen avgav 29/10 ett delbetänkande med förslag till försöksverksamhet på televisionsområdet. järnväg med 1 093 mm spårvidd. Elektrifie-ringsarbetena fortsatte på ett par banor. För dubbelspårsdrift öppnades under året sammanlagt 36,8 km. dubbelspårsdrift öppnades under året samman-en betydande skärpning av konkurrensen. SJ:s persontrafik gick ytterligare något tillbaka men ej lika mycket som under 1951. Godstrafikens tidigare ökning förbyttes — om man bortser från malmtrafiken — i en markerad nedgång fr. o. m. maj 1952. Denna nedgång, uppgående till c:a 5 procent för året, berodde på konjunkturavmattningen och särskilt då på avsättningssvårigheter för skogsprodukter. Driftkostnaderna fortsatte efter taxehöj-ningen den 1 maj 1951 att öka. Priser och löner nådde under senare hälften av 1951 och kring årsskiftet en nivå avsevärt högre än den tidigare antagna. Som följd härav måste den 1 april 1952 avgifterna på nytt höjas med i genomsnitt för persontrafiken 9 procent, för 189