Även på passagerarfronten noterades goda tider, exempelvis av en engelsk ”Comet”, som i juli gjorde en provflygning London—Tokio med 27 timmar 22 minuters effektiv flygtid.

En av den brittiska flygindustriens största framgångar noterades när USA i form av Pan American World Airways beställde tre stycken ”Comet III”, som här syns i modell.

I juni avslöjades att amerikanen Bill Bridgeman med ett raketplan av typ Skyrocket ett år tidigare (15 augusti 1951) nått en höjd av drygt 23 700 meter. Rekordflygningen kontrollerades genom radarfotografering. Hastigheten vid flygningen uppgavs ha varit c:a 2 000 km/t. Raketplanet frigjordes från ett flygande slagskepp på 11 000 meters höjd. Bränslet räckte i tre minuter efter starten, men redan efter tio sekunder passerade Bridgeman ljudbarriären. Tidigare höjdrekordet hölls av engelsmannen John Cunningham och sattes med en Vampire i mars 1948. Det löd på 21 000 meter. En uppmärksammad atlantflygning gjordes i juni av 48-årige amerikanen Max Conrad från Minneapolis, som i ett vanligt enmotorigt privatflygplan, en Piper Cub, flög över Goose Bay, Grönland, Island och Skottland och även hälsade på i Skandinavien. Han försäkrade att det var mindre riskfyllt att flyga över Atlanten i ett enmotorigt flygplan (om det var ordentligt trimmat) än att köra bil i Chicago. Hans smeknamn, ”flygande farsan”, hade sin bakgrund i Conradfamiljen om tio barn hemma i Minneapolis. Den första atlantflygningen med helikopter genomfördes i slutet av juli av två amerikanska militärplan. Flygningen gick från Westover i Massachusetts till Wiesbaden, en sträcka av 6 500 km, som avverkades i många ”hopp”. Fallskärmen, som under året räddade ovanligt många svenska flygare från döden, kom också att användas för ett spexartat amerikansk-franskt ”rekordhopp” över Seinen den 28 augusti. Det var den amerikanske frisksportaren 84-årige Bernard MacFadden som firade sin födelsedag med ett fallskärmssprång. Hoppet från 750 meter gick bra, och ”flygfarfar” blev omgående ”hjälte” i parispressen — utom i kommunistorganen, där tilltaget karakteriserades som ”Eisenhower-reklam” och där man antydde att det var en docka som kastats ut från planet, medan MacFadden hela tiden låg gömd i buskarna vid Seinestranden... John Moore i Kitty Hawk, North Carolina, det sista ögonvittnet till bröderna Wrights första flygning, avled i mars. Moore var 17 år gammal då han hjälpte Wilbur och Orville Wright att dra fram deras flygplan till startbanan före den första flygningen den 17 december 1903.