Den 35 ton tunga järnkonstruktionen till nya Skurubrons östra spannhalva monterad på pontoner i farleden, innan den hissades upp 35 meter för att hopnitas med den västliga halvan. Även större bostadshus började uppföras medelst monteringsfärdiga element, en metod som tidigare i stor utsträckning kommit till användning för småhus. I Vällingby byggde Svenska bostäder fyra lamellhus i tre våningar och ett höghus i 12 våningar av fabrikstillverkade betongelement. I Linköping uppfördes på liknande sätt sex 4-våningars punkthus enligt en av a.-b. Svenska betong utexperi-menterad metod. Sedan sex svenska och danska entreprenörfirmor för de svenska och danska regeringarna framlagt ett noggrant utarbetat förslag om en kombination av bro och tunnel för trafiken över Öresund utsågs en officiell svensk-dansk delegation med uppdraget att utreda förutsättningarna för en fast förbindelse mellan Sverige och Danmark över Öresund. Ett även efter internationell måttstock betydande brobygge fullbordades, nämligen den 900 m långa och 13 m breda bron över Lule älv mellan Luleå och Bergnäset. Bron bestod av sju bågspann med 82 m spännvidd, 10 balkspann och en dubbelklaff med 30 m spännvidd. De omfattande arbetena med Stockholms nya trafikleder fortsatte i intensiv takt. En ny bro parallell med Liljeholmsbron togs i bruk liksom också en ny järnvägsbro mellan Södermalm och Riddarholmen. Tunnelbanebron över samma sträcka började byggas och arbetena med breddningen av Västerbron och Danviksbron sattes i gång. Järnspannet till den nya Skurubron monterades. Den första tredjedelen av tunnelbanebygget under Norrström färdigställdes och den ena av 15 000-tonskassunerna vid Tegelbacken sänktes på plats. En ny gren av tunnelbanan, den s. k. Skarpnäcks-banan mellan Hammarby och Bagarmossen, påbörjades. Kommunikationsteknik och teleteknik En kraftig ökning av bilbeståndet i landet ägde rum. Volvobolaget, som under året kom upp i en tillverkning av 42 000 bilar, presenterade en intressant nyhet, en tvåsitsig sportvagn med plastkaross. Vagnen vägde endast 920 kg och var utrustad med en fyr-cylindrig toppventilmotor med maxeffekten 70 hkr vid 6 000 varv. Topphastigheten var 155 km/tim. Produktionen inskränkte sig tills vidare till en vagn om dagen och hela produktionen var avsedd för 105