vilket var sex mer än 1954, då frekvensen av omkomna var den hittills lägsta. Det totala antalet haverier — såväl stora som små — i relation till flygtiden var under 1955 det lägsta i flygvapnets historia. Minskningen av haverifrekvensen i jämförelse med 1954, som varit det dittills gynnsammaste året, översteg 20 procent. Den 25 oktober passerade svenskt militärflyg en milstolpe i och med att Saabs senaste nyskapelse, Draken, hade sin premiärflygning. Flygvapnet tog därmed steget in i deltaåldern och fick sitt första flygplan, som kan passera ljudvallen i planflykt. Typbeteckningen blev J 35, vilket även säger, att det är jakten, som först kommer att få denna flygplanstyp. Den avses nämligen om några år ersätta J 29 Tunnan, som då börjar falla för åldersstrecket. Att flygplan 29 ännu kan en hel del bevisas dock bäst av det faktum, att den 23 mars 1955 en rote S 29 C tog världsrekordet på 1 000 km sluten bana från engelsmännen. Den nya rekordtiden blev 900 km/tim. mot tidigare 1950 satta rekord, lydande på 822 km/tim. Den redan 1954 påbörjade omläggningen av flygutbildningen av aspiranter och fältflygare fortgick planenligt. Den innebar att eleverna fick ungefär 60 procent flygtid på reaktionsflygplan mot tidigare enbart propellerflygplan. En ny kategori flygande personal — flygnavigatörer — tillfördes flygvapnet. Denna personal rekryterades huvudsakligen på samma sätt som fältflygarna. Den var avsedd att successivt ersätta tidigare kategori flygsignalister. Flygnavigatörer kommer att främst tjänstgöra vid förband med flersitsiga flygplanstyper, det vill säga närmast attackförbanden, när dessa tillföres Lansen. Flygvapnet besöktes under året av franska flygkadettskolan, som i mars gästade flygkadettskolan i Uppsala. Förband ur de holländska och norska flygvapnen besökte under ledning av sina respektive flygvapenchefer i somras Stockholm. Svenska flygvapenchefen tog emot på Barkarby. I oktober slutligen kom en division engelska jaktflygplan, typ Hawker Hunter, till Tullinge-flottiljen på tre-dagarsvisit. Svenska flygkadettskolan besökte med J 29-förband i början av september engelska flygförband på Malta. Flygvapenchefen, generallöjtnant Axel Ljungdahl, for i februari till England på inbjudan av engelska flygvapnet och i juli månad till Danmark på inbjudan av danska flygvapnet. I oktober företog flygvapenchefen ett studiebesök vid det amerikanska flygvapnet. Tillsammans med flygvapenchefen var ytterligare några officerare från flygledningen inbjudna. En fyrgrupp J 29 från Göta flygflottilj i Göteborg gjorde i Genève en uppmärksammad flyguppvisning i samband med internationella flyguppvisningar i juni. Ledare för gruppen var kapten Haglind. Stockholms-Tidningens guldmedalj för flygbragder under 1954 tilldelades på försommaren postumt kaptenen vid flygvapnet Bengt Fryklund. Fryklund hade på ett synnerligen förtjänstfullt sätt utfört ett stort antal provflygningar med Lansen och under sin vistelse i England vid Empire Test Pilot School utfört prestationer, som bidrog till att ge Sverige ett internationellt gott namn som flygarnation. För andra gången deltog Sverige i världsmästerskapet i flygmilitär femkamp och för andra gången blev det en strålande viktoria. Triumfen blev för övrigt ännu större än den i Italien år 1954. Nere i Istanbul fick nämligen de svenska flygarna en nära nog hundraprocentig utdelning. Placeringarna blev 1, 2, 3 och 5 individuellt och därmed lagseger. Världsmästare blev liksom 1954 löjtnant P. O. Nilsson, F 13, Norrköping, som därmed erövrade sitt femte världsmästerskap. Hans Neij. 100