MOTORKRÖNIKA Av redaktör CLAES AXELL De av landshövding Eije Mossberg på nyårsaftonen 1954 bebådade nya trafikbestämmelserna, avsedda att ”dämpa ned hela trafiktakten” för att nu låna betänkandets egna ord, trädde i kraft den 1 juli 1955. Bestämmelserna innebär att farten inom tätbebyggt område maximerats till (i allmänhet) 50 km/tim., att farten utanför tätbebyggt område blev fri för alla fordon utom för bussar och lastbilar med totalvikt över 2 500 kilo, att obligatoriskt stopp gäller vid färd in på huvudled, att ovillkorlig stopplikt framför järnvägskorsning då klocka ringer eller rött ljus visas införts, att omkörningssignal måste ges utanför tätbebyggt område, att omkörning ej får ske vid övergångsställen, att parkeringsljus måste vara på vid parkering på väg utan tillfredsställande belysning, att last som skjuter ut mera än 1,5 meter skall markeras med rödvit flagga eller röd lykta samt att större hänsyn skall visas barn på eller invid vägen. Trots ökade bilskatter och förlängd bilaccis var inregistreringen av personbilar rekordartad under året. Under 1955 inregistrerades nämligen 127 746 enheter mot 126 617 under 1954. Bilismens ”fem stora”, Volkswagen, Volvo, General Motors, Ford Motor Co och Philipsonkoncernen, svarade för över 80 procent av all bil- Fords futurabil med radarspröt i framskärmarna. En dröm i dag, men kanske morgondagens melodi. 206