försäljning och både Volkswagen och Volvo sålde under året var för sig mera än hela landets inregistrering år 1937. Bilstölderna ökade katastrofalt och har under de två senaste åren mer än fördubblats. Till försäkringsbolagen anmäldes under 1955 inte mindre än 14 671 fordonsstölder mot 9 240 år 1954 och 6 135 under 1953. Ersättningsbeloppet steg från 4 miljoner 1954 till över 6,2 miljoner 1955. Då endast omkring 40 procent av våra motorfordon är stöldförsäkrade torde den verkliga siffran ligga vid 12 miljoner, och sammanlagt beräknas biltjuvarna ha kostat svenska staten i runt tal 20 miljoner under 1955. Även om trafikskadorna under året var rekordmässiga — 106 305 anmälda fall — skördade trafikdöden glädjande nog färre offer än de senaste åren. År 1955 omkom nämligen 881 personer i trafiken mot 895 år 1954 och 921 under 1953. I avsikt att övervaka och vid behov reglera bilverkstädernas räkningar bildades Sveriges bilreparationsnämnd som redan från starten fick fullt upp att göra. Nämnden är verksam hos Stockholms handelskammare. De svenska bilfabrikerna Volvo och Saab kom under året med nya modeller av vilka det senare företagets trecylindriga modell kanske var intressantast. USA-modellerna uppvisade rena tryckknappsorgierna och excellerade i hittills oanade färgkombinationer och strömlinjeformer. Den skärpta konkurrensen inom bilmarknaden åstadkom en tendens till lägre priser, och drivmedlen var som vanligt föremål för PKN:s stora intresse. I trafiksäkerhetens tecken arrangerade Svenska Dagbladet tillsammans med huvudstadens stora motororganisationer för tredje året i följd vinterkörning på sjön Flaten med tusentals bilister som intresserade deltagare. Motorsporten Sveriges Motorfederation delades under året upp i Svemo, motorcyklisternas, och Svema, bilisternas organisation. Antalet medlemmar i federationen utgjorde 54 916 av vilka 29 850 tillhörde Svema. Antalet klubbar var 420. Siffrorna betyder en ökning med i runt tal 50 klubbar och 2 500 medlemmar jämfört med 1954. I landet fanns omkring 11 000 licenserade tävlingsförare och populäraste tävlingsformen var tillförlitlighetssporten. I medeltal kördes under året något över två motortävlingar varje dag. Publiktävlingarna var dock i avtagande liksom den stora publiken som till stor del drogs till motorsportens ”fula ankunge”, stock-car, en rafflande avart av rundbanelopp med krockar som mest applådknipande episoder. Två leende bilstjärnor, Allan Borgefors, Botkyrka MK (t. v.), segrare i Svenska rallyt till midnattssolen, och Carl-Gunnar Hammarlund, KAK (t. h.), svensk OT-mästare, på ömse sidor om Ove Fundin, Filbyternas färgstarke förare, som gjorde bästa svenska insatsen i speedway-VM på Wembley. 207