ningen skulle bli helt fjärrstyrd. Turbinen skall kunna startas med komprimerad luft, vilket ger en snabb men skonsam igångsättning. Utredningar inom Vattenfallsstyrelsen bekräftade, att det tidigare valet av 380 kV för fjärrdistribution av elkraft i Sverige var lämpligt, och diskussioner fördes om att göra denna spänning till europeisk standard. Inom Mellan- och Sydeuropa inleddes en samköming på elkraftsområdet av väldiga mått med en generatoreffekt i det hopkopplade nätet på 25 miljoner kW. Gasturbindrift för bilar intresserade såväl tillverkare som allmänheten, och vid utställningar i utlandet presenterades turbinbilar från engelska, franska och amerikanska tillverkare. Byggnadsteknik Den starka kontrasten mellan bilbeståndets tillväxt och vägarnas, broarnas, parkeringsplatsernas otillräcklighet var ett tema för livlig diskussion, på både tekniskt, ekonomiskt och politiskt plan. Man konstaterade, att bilisterna ännu många år Den nya klaffbron vid Danviken är en tyngdlyftare i världsklass. måste finna sig i otillfredsställande vägresurser. För Stockholms del beräknades en fyrdubbling av belastningen på infartslederna på 15 år med en biltäthet av ett fordon på var femte invånare. Någon lättnad fick trafikanterna på Värmdövägen genom att den fyrfiliga Dan-viksbron kunde tas i bruk. Bron är en av världens största enkelarmade klaffbroar, 22 meter bred och med en spännvidd på 42 meter. För parkering i innerstaden gjordes förslag om parkeringshus och underjordiska parkeringsplatser. Livliga tekniska och ekonomiska diskussioner fördes om Stockholms flygplatsfråga. De av flygbolagen beställda reaplanen för fjärrtrafik beräknades komma i bruk 1960 och till dess måste en flygplats av tillräckliga dimensioner vara iordningställd. Anläggningen vid Halmsjön visade sig otillfredsställande och flygexperterna ansåg den ligga för långt från stadens centrum. I stället föreslogs Jordbro, men häremot protesterade företrädarna för militära synpunkter starkt, och en ny snabbutredning gjordes, som resulterade i förslag om att Stockholms flygplats skulle förläggas till Skå-Edeby. En spårvagns- och busshall för 330 bussar och spårvagnar belägen i Sofia på Södermalm i Stockholm togs i bruk. 119