Convair ”Metropolitan”, SAS nyförvärv för inrikeslinjerna och de kortare europeiska ruterna. erhöll SAS vidare de första exemplaren av ”polarplanet” DC-7-C, en fyrmotorig långdistansmaskin, som sattes in på långlinjerna till USA. SAS nådde vidare så långt i sina förberedelser på en ny polarlinje mellan Köpenhamn och Tokio, att man kunde fastställa datum för invigningen av den nya linjen till den 24 februari 1957. SAS utvidgade vidare sin trafik på inrikeslinjerna under år 1956, och en ny flygplanstyp, Convair Metropolitan, sattes in på de s. k. stamlinjerna i Skandinavien och på de kortare inomeuropeiska linjerna. Förhandlingar fördes om bildandet av ett speciellt flygbolag för inrikestrafiken i Sverige, men förhandlingarna ledde under året inte till något definitivt resultat. Den dominerande flygfrågan i Sverige under året var — fortfarande — Stockholms storflygplats. I början av året, den 10 februari, överlämnade luftfartsstyrelsen sin utredning om det s. k. Jordbroalternativet till kommunikationsministern. Jordbroalternativet (Jordbro är beläget 22 km söder om Stockholm) hade blivit aktuellt under senare delen av år 1955, sedan Halmsjöfältet, där 23,5 miljoner under åren 1948—1954 investerats i markförvärv, schaktningar och banbyggen, skarpt kritiserats av bl. a. luftfartsstyrelsen, SAS och Flygtekniska försöksanstalten. I utredningen konstaterades att Jordbrofältet skulle komma att dra en kostnad i allmänna medel av 140 miljoner kronor mot 110 miljoner för ett fullföljande av Halmsjöprojektet, men det var inte av ekonomiska skäl som mycket skarp kritik kom att riktas mot tanken på att förlägga storflygplatsen till Jordbro. Invändningarna var av annan natur, det var från marinens och flygvapnets representanter som kritiken kom — Jordbrofältet skulle, hette det bl. a., minska värdet av flottans anläggningar vid Hårsfjärden och avsevärt försvåra möjligheterna för övningar från den närbelägna jaktflygbasen i Tullinge, F 18. Speciellt flygvapenchefens invändningar kom att väga tungt, när storflygplats-beredningen på nytt övervägde flygplatsfrågan. Den 10 oktober publicerades 203