Järnvägsnytt Den nya tågplanen fr. o. m. 2 juni 1957 innebar början till en ekonomiskt betingad anpassning till den situation som uppstått. Antalet tågkilometer minskades med omkring 5 proc, och denna minskning gällde huvudsakligen tåg på korta och medellånga distanser, där konkurrensen från den privata motortrafiken varit mest kännbar. På de långa avstånden har järnvägen bättre kunnat hålla sin ställning. Även här följs dock utvecklingen med uppmärksamhet för att man vid vikande resandefrekvens skall kunna anpassa tågplanen härefter. Den av SJ trafikerade banlängden var vid 1957 års slut 14 847 km exkl. de av SJ ägda men som enskilda järnvägar drivna Roslagsbanan om 280 km och Nynäsbanan om 56 km. Hela landets trafikerade banlängd inkl, de enskilda järnvägarna utgjorde vid årets slut 15 919 km. För dubbelspårsdrift öppnades under året 63 km. Den 2/12 invigdes dubbelspåret Killeberg— Älmhult och därmed är hela sträckan Äby— Malmö dubbelspårig. Dubbelspårslängden, 1046 km, utgör 6,6 proc, av hela banlängden i landet. Av statsbanorna togs 67 km (Sundsvall C— Härnösand) i bruk för eldrift. Järnvägsdriften nedlades under året på sträckan Klagstorp—Smygehamn (6 km). Statistiskt räknas som nedlagda fr. o. m. 1/1 1957 bandelarna Barsebäckshamn—Sjöbo (61 km) och Dalby— Bjärsjölagård (25 km). Spåren ligger i vissa fall kvar som industrispår. På bandelen Jämtlands Sikås—Hammerdal (9 km) nedlades persontrafiken och på bandelen Börringe—Klagstorp (16 km) person- och styckegodstrafiken. Under året fullbordades den sista etappen av breddningen till normalspår av den blekingska kustbanan, nämligen mellan Gullberna och Karlshamn C (63 km). SJ:s persontrafik visade i fråga om antal resor en fortsatt nedgång. Sålunda minskade resornas antal med ca 7 proc, jämfört med 1956 och utgjorde ca 95,5 milj. Antalet sovvagnsresenärer har under 1957 minskat i singel- och 1 klass medan de ökat i 2 klass. Totala antalet försålda sovplatsbiljetter uppgick till icke fullt 1 milj. Till årets uppmärksammade researrangemang hörde Nils Holgersson-turen, en av SJ:s många billiga rundturer. Den tillkom bl. a. för att celebrera 50-årsminnet av första utgåvan av Selma Lagerlöfs bok. Turen fick i möjligaste mån samma sträckning som färdvägen i sagan och omfattade nära 600 mil (lika långt som från Stockholm till Dakar på Afrikas västkust) men kostade bara 150 kr. i 2 klass. För att introducera turen lät SJ en ung skånepåg åka hela turen runt, klädd som en riktig Nils Holgersson. Intresset för hans långa färd var stort. Ca 6 000 personer passade under året på att resa runt i landet i Nils Holgerssons spår. Godstrafiken sjönk med ca 5,5 proc, medan transporten av lapplandsmalm ökade med ca 5 14-åringen Alf Larsson från Vemmenhög som invigde SJ:s billighet stur för året, Nils Holgersson-turen från Vemmenhög till Narvik och åter, en sträcka på 5 800 km. proc. Antalet lastade godsvagnar (inkl, malmvagnar) uppgick per dag i medeltal till 10 500. Under året lastades sammanlagt ca 41,6 milj. ton. Godsvagnsparken befinner sig i en intensiv mo-derniseringsperiod. För att minska kundernas terminalkostnader och därmed också de totala transportkostnaderna har SJ anskaffat ytterligare lastpallar, behållare, vagnbjörnar och kranar. Den av SJ startade lastpallspoolen har gjort sitt definitiva genombrott, och även i övrigt har användningen av en-hetslaster i samband med järnvägstransporter ökat betydligt. Som ett led i SJ:s ständiga strävan att väl vårda kundernas gods har under året genomförts en riksomfattande kampanj för bättre behandling av möbler i samarbete med möbelbranschens organisationer. Transportskadorna har till följd av denna och andra liknande åtgärder visat en fallande tendens. SJ:s biltrafik omfattade vid årets slut 26 200 km trafikerad väglängd. Antalet tillryggalagda bilkm var under året ca 77,0 milj., varav 74,0 milj, tillföll busstrafiken och 3,0 milj, lastbilstra-fiken. Dotterföretagen trafikerade en sammanlagd vägsträcka av ca 9 500 km. Busstrafiken och last- 154