1 november demonstrerade dalslänningarna mot planer på nedläggande av Lelångenbanan. Här dirigerar riksdagsman A. Rubbestad hurrarop för banan. Järnvägsnytt Den ekonomiskt betingade anpassningen av tågplanen med hänsyn till den vikande persontrafiken fortsatte under 1958. Antalet tågkilometer minskades med omkring 4 procent. Den av SJ trafikerade banlängden var vid 1958 års slut 14803 km exkl. de av SJ ägda men som enskilda järnvägar drivna Roslagsbanan om 280 km och Nynäsbanan om 56 km. Härtill trafikerade SJ vid årets slut 125 km färjesträckor. Under sommaren trafikerades även leden Trelleborg—Travemünde, 231 km. Hela landets trafikerade banlängd, inkl, enskilda järnvägar av allmän betydelse, utgjorde vid årets slut 15 839 km. Den 1 februari genomfördes en ny taxehöjning på person- och resgodstaxorna med 5,5 procent. På grund av nedgång i trafiken har antalet anställd personal i samband med avgång och genom nästan inställd nyrekrytering under år 1958 nedbringats med omkring 6 procent. För dubbelspårstrafik öppnades 31 augusti den 11,3 km långa sträckan Kilsmo—Pålsboda på linjen Stockholm—Göteborg. Därmed är hela sträckan Stockholm—Göteborg dubbeispårig. Dubbel-spårslängden, 1057 km utgör 6,7 procent av hela banlängden i landet. Den 28 maj stod ban-delen Härnösand—Långsele (116 km) klar för drift och därmed var hela ostkustbanan, Gävle— Långsele, elektrifierad. SJ hela elektrifierade banlängd uppgick vid årsskiftet till 6 711 km. Den totala elektrifierade banlängden i Sverige — SJ och enskilda järnvägar — är 7 300 km. Järnvägsdriften nedlades under året på sträc- korna Vimmerby—Spångenäs (18 km) och Vadstena—Hästholmen (27 km) samt på den enskilda järnvägen Krylbo—Norberg (19 km). Dessutom har persontrafiken nedlagts på bandelarna Gullspång—Torved (20 km), Mjölby—Hästholmen (31 km) och Hästholmen—ödeshög (5 km). SJ persontrafik sjönk under 1958 med cirka 8 procent jämfört med 1957. Järnvägsresorna uppgick under 1958 till cirka 88 milj. Antalet sovvagnsresenärer har under 1958 visat en fortsatt minskning i singel och 1 klass medan de alltjämt ökar i 2 klass och uppgick vid årsskiftet till sammanlagt cirka 1 milj, resenärer. Expresstågstrafiken utökades med ett nytt tågpar mellan Stockholm och Malmö med avgång i båda riktningarna på morgonen. På personvagnssidan har de 45 första sittvag-narna med helt ny standard beställts. Leveransen påbörjas i december 1959. Den omfattande nyanskaffningen av sovvagnar fortsätter. Godstrafiken, exkl. malm, sjönk med 9 procent. Transporter av lapplandsmalm sjönk med 11 procent beroende på försämrade exportmöjligheter. SJ biltrafik omfattade vid årets slut 26 075 km trafikerad våglängd. Antalet tillryggalagda bilkm var under året cirka 74,3 milj, varav 71,5 milj, tillföll busstrafiken. De av dotterföretagen, GDG biltrafik AB, Stockholms läns omnibuss AB och Svenska lastbil AB, utförda bilkm utgjorde år 1957 för busstrafiken cirka 24,4 milj, och för lastbilstrafiken 18,9 milj. 259