SJ lanserade omkring månadsskiftet november—december ett paprikarött lättviktståg med vita längs-gående ränder och med stor omsorg nedlagd på passagerarkomforten. Ytterligare 13 tågsätt av samma typ var avsedda att insättas inom ett och ett halvt år. —Hudiksvall för eldrift. Vid årets slut var den elektrifierade banlängden i Sverige 7 361 km (därav SJ 6 879 km). På färjeleden Trelleborg—Sassnitz satte Deutsche Reichsbahn (Östtyska järnvägarna) in en ny tågfärja ”Sassnitz” av ungefär samma storlek som den svenska tågfärjan ”Trelleborg”. En ny båt för Öresundstrafiken sjösattes i Sölvesborg. Den fick namnet ”Öresund”. Resandetrafiken över Öresund slog rekord med 12,7 milj, resande. ”Paprika-tåget”, SJ:s nya lättviktståg I november levererades det första av 14 st. beställda kortkopplade elektriska lättviktståg. Färgen på vagnarna är något nytt, nämligen paprika-röd. Tåget består normalt av 3 vagnar med 124 sittplatser samt pentry- och resgodsutrymme. Det kan även sammansättas av två tågsätt om fyra vagnar. Ett 4-vagnars tågsätt väger endast cirka 80 ton (en modern 4-axlig sittvagn väger 41 ton). Det första elmotortågsättet för lokaltrafiken i Stockholm med omnejd kom i slutet av september. Vid omlastningsmagasinet i Hailsberg har en kedjetransportör med en i golvet nedsänkt ändlös kedja tagits i bruk. I sitt slag torde denna anläggning vara den första i världen, där man lyckats kombinera lastpallsystemet med en con-veyoranläggning. Ny persontaxa trädde i kraft den 1 september. En av de viktigaste nyheterna var införandet av partibiljett på sträckor upp till 100 km. Den 1 januari fick vi SJ:s dyraste biljett — ”Järnvä gens årskort” — men så får man också något för de 5 000 kr. i 1 klass och 3 000 kr. i 2 klass den kostar. Den gäller för ett obegränsat antal resor under 12 månader. ”Simsalabimrund-turen”, en ny form av rundtursbiljett, blev en riktig trollformel för semesterresorna tack vare frikostiga resemöjligheter. En annan nyhet kom just vid ingången till 60-taIet genom ”SJ Ny-årskort”. I 2 klass kostar den 100 kr och gäller under 4 valfria dagar under tiden 29/12 1959— 29/2 1960. Den biljetten fick våra folkpensionärer köpa tili halvt pris. Någon allmän prishöjning medförde ej den nya taxan. Det var endast priset för månadsbiljetter som ökade. Den nya godstaxan kom den 1 juli. I samarbete med representanter för näringslivet har taxan gjorts avsevärt enklare och mera lättläst. En nyhet är att SJ anordnat transportkurser för näringslivet över hela landet. Cirka 2 000 personer har deltagit i kurserna, SJ-koncernens bruttoinkomster från buss- och lastbilstrafik bedriven i egen regi och genom dotterföretagen GDG Biltrafik AB, Svenska Lastbil AB och Trafik AB Stockholm—Nynäs utgjorde 153 milj. kr. Den trafikerade våglängden omfattade 33 700 km och antalet anstäilda 5 400 man. SJ persontrafik sjönk under 1959 med cirka 7,5 procent. Järnvägsresorna uppgick till 86 milj. Antalet sovvagnsresenärer visade under året en mindre ökning och uppgick vid årsskiftet till drygt 1 milj. Den sammanlagda godsmängden uppgick till 38,3 milj, ton, därav 13,2 milj, ton lapplandsmalm. 243