Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Idrottskrönika
- Tennis
- Tyngdlyftning
- Varpa
- Viktdragning
- Motorkrönika. Av redaktör Claes Axell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread.
/ Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTORKRÖNIKA
Av redaktör CLAES AXELL
Motoråret 1959 blev ett rekordår på gott och ont. Det negativa rekordet
innebar att fjolårets sjunkande tendens för trafikolyckor med dödlig utgång av
allt att döma blott var tillfällig. Siffrorna för 1959 visar nämligen, att 929
människor omkom i trafiken under året. För 1958 var antalet trafikdödade 889.
Trafikskadoma var likaledes i stigande medan bilstölderna visade en klar
minskning.
Bilförsäljningen slog alla rekord och i runt tal 169 000 personbilar registrerades
under året. Volkswagen fann över 31 000 köpare medan Volvo blev bästa koncern
med över 39 000 försålda personvagnar. Tidigare rekordet hänförde sig till 1957
då sammanlagt 154 347 personvagnar registrerades. Volvo toppade även
buss-och lastvagnsförsäljningen.
Exporten av svenska bilar var likaledes större än någonsin tidigare och omkring
55 000 vagnar levererades till utlandet, främst till USA. De svenska bilfabrikerna
har samtliga utvidgat och rationaliserat tillverkningen och förutom utbyggnaden
av det sveriska företaget är Volvo sysselsatt med att bygga fabriker i Mexico,
Argentina och USA.
Från hemmafronten kunde noteras att nya motorvägar sett dagens ljus och att
Stockholms planerade ringled av motorvägstyp skissats samt att investeringen för
vägarnas upprustning var rekordartad.
Medan bensinpriset steg i repriser sjönk totalsumman av parkeringsböter tack
vare ökat antal parkeringsplatser.
På det tekniska området var det ovanligt livligt. Volvo och Saab visade nya
modeller — Volvo en för våra förhållanden ganska avancerad sportvagn — och
i USA fick de ”kompakta” personbilarna sitt definitiva genombrott. Denna biltyp
av storlek europeisk mellanvagn var den amerikanska bilindustriens svar på
Europas småbilsinvasion av USA. En tysk ”allätarmotor”, en rotationskolvmotor
likaledes från Tyskland och brittiska och amerikanska ”luftkuddsbilar” hörde till
sensationerna detta året, då ”italienska sjukan” satte sin prägel på personvagnarnas
linjespel.
27—29 Stockholm. Slutspel i Kings cup: Sv—Fr
1—2, Da—It 2—1, Sv—Da 2—1, It—Fr
2—1, Sv—It 2—1. Da—Fr 2—1. 1) Da
4 p., 2) Sv 4, 3) It 2, 4) Fr 2 poäng.
Mars Tyngdlyftning
15 Naestved. Lk Da—Sv. ungdom. Sv seger
5—2.
A pril
4—5 Stockholm. SM. Bantam: Kurt Andersson,
Kalmar AK. Fjäder: Vilho Pokka, Luleå
AK. Lättvikt: Sven Erik Vestlin, Falu AK.
Mellanvikt: Axel Karlström, IFK, Umeå.
Lätt tungvikt: Ingemar Franzén, Södertälje
AK. Mellantungvikt: Bo Svensson, A & IF
Ulven, Olsäter. Tungvikt: Göte Wallgren,
Karlstads AK.
Augusti
9 Aarhus. Lk Da—Sv. Sv seger 6—1.
November
22 Helsingfors. A-lk Fi—Sv. Fi seger 5—2.
29 Stockholm. B-lk Sv—Fi. Fi seger 6—1.
December
13 Göteborg. Lk Sv—Öty. öty vann 4—3.
Juni Varpa
26—28 Linköping. SM. Centimeterkastning,
herrar: L. Karlsson, Väskinde IF 279 cm. Lag:
Bromma VK 1 489. Damer: A. Ek, Malmö
VK 713. Lag: Malmö VK 3 473. Kula, lag,
herrar: Stånga IF. Damer: Stånga IF.
September Viktdragning
20 Tillinge. SM. Lättvikt: Y. Bergström,
Enesste, Sthlm 518 p. Mellanvikt: O.
Boh-lin, Tillinge 519 p. Lätt tungvikt: U.
Andersson, Enesste, Sthlm 515 p. Tungvikt: H.
Gustafsson, Tillinge 510.
270
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Wed Nov 26 01:24:28 2025
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/svda/1959/0270.html