Färjor och båtar En ny person- och bilfärja, ”Dragör”, sattes in på sträckan Limhamn—Dragör. Den tar cirka 300 resande och 35 å 40 bilar. Öresundsbolaget fick en ny ångare på Malmö —Köpenhamn i juni. Den heter ”Öresund” och rymmer cirka 30 bilar och 1 250 passagerare. Banorna Den totala banlängden var vid årets slut 15 790 km och av denna var 7 procent, d. v. s. 1 086 km, dubbelspårig. 7 361 km var elektrifierade och motsvarade 47 procent av det totala nätet. För att få billigare underhåll och jämnare gång har betongslipers börjat användas. Cirka 80 000 har inlagts under året och under 5-årsperioden 1960—65 skall årligen cirka 80 000 betongslipers levereras till SJ. 40 meter långa betongslipersspann tillverkas på en särskild arbetsplats och forslas ut till spåret där spännen svetsas samman. Det skarvfria, på betongslipers vilande spåret ger en mjuk gång. En betongsliper kostar cirka 50 kr. och håller avsevärt längre än en furuslipcr som i sin tur kostar mellan 30 och 42 kr. beroende på fästanordningens konstruktion. Sveriges största omlastningsbangård Hallsberg har fått en ny 7 km lång infartslinje från bansträckan Mjölby—Hallsberg. Sundbybergs riksbekanta stationshus, byggt år 1876, har rivits och stationen ligger nu på nedre botten i SJ:s höghus. I det finns, förutom stationens expeditioner, SJ:s förrådsbyrå, biltrafikbyrå och reklamationskontor, även andra hyresgäster som Medicinalstyrelsens skärmbilds-avdelning, Kustartilleriets skjutskola (endast teoretisk undervisning!) samt i en del av källaren — Stockholms modelljärnvägssällskap. SJ-koncernens bruttoinkomster från buss- och lastbilstrafiken ökade något, till 161,4 milj. kr. (1959 153 milj. kr.). Den trafikerade våglängden var 32 404 km och 5 540 anställda skötte trafiken. Kommersiellt och goodwillåtgärder Ett nytt slags rabattkort gällande för 3 kalendermånader har införts som komplement till det tidigare rabattkortet med 12 månaders giltighet. Kundtjänsten ”Tåg och bil” har utvecklats. Förmedling av hyrbil utan chaufför har ordnats på cirka 40 platser på de järnvägslinjer som berörs av expresståg och sovvagnståg. En riksomfattande bokningscentral för hyrbilar har inrättats i Göteborg. Beställning av hyrbil sändes kostnadsfritt på fjärrskriftslinjer. Avgiftsfria parkeringsplatser på järnvägens område har ordnats på 60 större järnvägsstationer för bilägande kunder som önskar fortsätta resan med järnväg. Sådan plats kan beställas i förväg i samband med biljettköp. ”Tågtian”, ett rabattkort för personer födda 1893 eller tidigare, kunde köpas 1 september— 15 december. Ett obegränsat antal färdbiljetter i 2 klass till halvt pris kunde köpas på ”Tågtian”. Att anordningen var populär framgår av att 55 000 ”Tågtior” såldes. Ekonomi Bland de mest betungande trafikförpliktelserna märks skyldigheten att trafikera förlust-bringande trafiksvaga bandelar. För att i möjligaste mån täcka underskotten för denna drift har SJ nödgats tillämpa taxor, som på de ekonomiskt bärkraftiga linjerna är högre än vad dessa linjers kostnader betingar. Och konkurrensen med andra trafikmedel gör, att det nu är omöjligt för SJ att erhålla så stora överskott på det trafikstarka nätet att underskotten på de förlustbringande delarna kunnat täckas. Riksdagen har därför tilldelat SJ ett driftbidrag på 100 milj. kr. per år för budgetåren 1958/59 och 1959/60. Den 1 jan. 1960 höjdes lönerna och pensionerna. Dels genom denna utgiftsökning, dels genom den av riksdagen beslutade minskningen av driftbidraget för budgetåret 1960/61 från 100 milj. kr. till 80 milj. kr. har järnvägsstyrelsen beräknat, att det för budgetåret 1959/60 redovisade driftöverskottet kommer att förbytas i ett underskott för budgetåret 1960/61. För att täcka ett sådant underskott har 1960 års vårriksdag beviljat ett anslag på högst 70 milj, kronor. 175