Lok och vagnar Världens kraftigaste ellok sattes in på Malmbanan. Det är det första DM 3-loket i en serie på tre stycken. Med 7 500 hkr har det en dragkraft på 80 ton. Längden är ett världsrekord — 35,25 meter. De hittills tyngsta malmtågen på cirka 3 200 ton har dragits av tvådelade lok (DM). Det nya trippelloket skulle kunna dra betydligt tyngre tåg, men på grund av att de nuvarande draganordningarna på malmvagnarna inte håller för en sådan påfrestning, kan de nya lokens oerhörda dragkraft ännu ej fullt utnyttjas. Priset är cirka 3 milj. kr. Ett nytt motorlok, det enda i sitt slag i världen, med dieselpneumatisk kraftöverföring har prövats på Nynäsbanan och på linjen Kalmar— Nässjö. SJ:s första pendeltåg för Stockholms lokaltrafik insattes i mars till Märsta och Upplands-Väsby. I den framtida lokaltrafiken skall Stockholm C inte vara ändstation för lokaltågen, utan dessa skall pendla mellan stationer norr, söder och väster om staden. Elmotor-vagnståget har 1 500 hkr och ett vagnsätt med tre enheter kostar cirka 1,8 milj. kr. Tre stycken vagnsätt har levererats under 1960. Av de beställda 20 stycken elektriska lätt-motorvagnsätten (”Paprikatåget”) har 7 stycken erhållits under året. En alldeles ny personvagnstyp sattes i trafik i december. Det är olika slag av snälltågsvag-nar i 1 och 2 klass. De känns lätt igen på att vagnkorgens sidor är av korrugerad plåt och att ”SJ” är målat i en gul medaljong på vagnsidorna. Inredningen är dels som enbart salongs-vagn, dels med en salong och kupeer. 220 stycken av dessa hypermoderna sittvagnar har beställts och de kommer ut från verkstäderna under de närmaste två åren med en vagn var tredje dag. Priset är cirka 360 000 kr. per vagn. I första hand skall de gå i expresstågen ”Stockholmaren”, ”Göteborgaren” och ”Dalpilen” samt i snälltåg mot Falun, Malmö och Borås. Liggvagnar i 2 klass framfördes försöksvis under skidsäsongen på sträckan Stockholm— Storlien. Fyra restaurangvagnar av helt ny konstruktion erhölls. Vagnarna är luftkonditionerade. Stor omsorg har nedlagts på vagnarnas ljudisolering, belysning och sittkomfort. Köket har elektronikugn. Priset är cirka 600 000 kr. Moderniseringen av godsvagnsparken fortsatte med stora nyleveranser av slutna och öppna godsvagnar. Av slutna vagnar litt Ge anskaffades ett antal med väggar av träfiberplattor i stället för bräder. Vagnarna blir härigenom tätare och underhållskostnaderna lägre. En ny typ av restaurangvagnar började levereras före sommartrafiken 1960. 174