SEGLING Av ingenjör TORE SOLDAN I segling skar Sverige inga lagrar vare sig i Italien eller annorstädes. Plåster på såren var i viss mån att Guldpokalen försvarades med heder. I övrigt var det magert med framgångarna inom svensk segelidrott. Världens bästa seglarnation har vi kallat oss. Danskarna anser sig numera med rätta vara de bästa. Norrmännen som redan förut var oss överlägsna i småbåtssegling vann guld i FD. Eliten av våra havskappseglare blev dessutom besegrade av finska plastbåten Eva. Seglingssäsongens första etapp fram till olympiauttagningarna vid midsommartid präglades av stiltje. Båtarna blev sent varvsklara och de flesta nybyggen som gjorts med tanke på OS levererades så sent att ingen tid till trimning återstod. De vårtidiga träningsseglin-garna samlade ett fåtal deltagare och tränings-tillfällena fram till uttagningarna blev ytterligt få. Seglarna har i mannaminne inte upplevt en så vindfattig tid och det var för det mesta otrimmade båtar och besättningar som mötte upp till uttagningarna i Sandhamn och på Vänern. Seglingarna på havsbanan utanför Sandhamn för 5,5 m, drake och stare i KSSS’ regi blev svåra att genomföra i brist på vind. Uttagnings-kommitténs beslut att utse de båda Göteborgs-båtarna lasha och Galejan rönte stark kritik, då det från seglarhåll ansågs att tillräckligt underlag för en rättvis bedömning saknades. Det inträffade således den sensationen att Lasse Thörn blev utslagen och att Sune Carlsson ej blev nominerad då hans överlägsenhet framför en göteborgare ej var tillräckligt dokumenterad. 5,5 m lasha hade under våren seglats i Medelhavet med framgång och förhoppningen om medalj behövde därför ej skrinläggas. Galejan hade under namnet Slaghöken’ vunnit guld tidigare men kunde ej räknas till favoriterna. I starbåtsklassen, där uttagningarna fortsatte på västkusten och Sune Carlsson sedermera nominerades, sträcktes förhoppningarna ej längre än till poängplats. Chanserna till en medelgod placering i småbåtsklasserna FD och Finn bedömdes som mycket små. 20-årige Göran Andersson från Marstrand som föredömligt tränat året runt fick förtroendet att representera Sverige i både OS och EM. I FD stod valet mellan Göteborgsbåten Sjövinge och Hellmans Utopi. Hellman utsågs att segla EM i Sandhamn men göteborgaren bestämdes senare till OS-representant. I EM i Sandhamn, som följde kort därpå, konstaterades att Sjövinges skrov hade betydande felaktigheter vilket dock ej ändrade Seglar-förbundets beslut. Hellman förföljdes av oturen under EM-seglingarna och tvingades utgå två gånger. Före sista seglingen stod avgörandet mellan unge dansken Hans Fogh, gamle veteranen ”Slotty” Dawes och schweizaren Siegen-thaler. Engelsmannen havererade allvarligt och schweizaren hade ingen chans i den hårda vinden. Norrmannen Peder Lunde var så besviken på sin insats att han salubjöd sin nya båt. FD-veckan, som med stort internationellt deltagande gick i idealväder samtidigt, vanns av engelsmannen Adrian Jardine. 17 båtar i Atlantkappsegling Juli blev sedan för Stockholmstrakten den regnigaste som uppmätts sedan noteringarna började år 1785. På västkusten visade sig solen för första gången på flera veckor samma dag som de första Atlantkappseglarna dök upp i Marstrand. GKSS hade i samband med sitt 100-årsjubileum tillsammans med Cruising Club of America anordnat en Atlantkappsegling Bermuda—Marstrand med 17 deltagande båtar. De båda svenska båtarna Anitra och Casella gjorde den goda prestationen att genomföra seglingen men kom ej på prisplats. Vinnare blev amerikanska Figaro, 12 ton och 100 kvm, liksom Anitra ritad av Sparkman and Stephens. Laurinkostern Casella som seglade över Atlanten för andra gången har en största längd av 9,6 m och för 45 kvm segel. Av de 3500 sjömilen avverkades etappen över Atlanten till Orkneyöarna på rekordtid, segraren med en medelfart av 7,4 knop. Respiten som de stora båtarna måste ge de mindre var på förhand uträknad. Skepparen på Figaro W. T. Snaith som tidigare förlorat en Atlantkappsegling med 8 minuter ansåg att de två dagar och 10 timmar han måste vänta, innan respittiden till den minsta båten var förlupen, var mer 262