Dieselelektriska loket T 43. Vikten är 72 ton, hästkrafterna 1 445 och maximihastigheten 95 km/tim. JÄRNVÄGSNYTT T ransportförbättringar Utbyggnaden och moderniseringen av fjärrförbindelserna har pågått och nya snabbtåg lagts in på längre och medellånga avstånd, t. ex. Östersund—Stockholm ”Jämten”, Härnösand—Stockholm ”Ostkusten”, Jönköping— Stockholm ”Vättern”, Motala—Stockholm ”Konferensen” m. fl. Godstågsförbindelserna förbättrades i flera avseenden, och främst kan nämnas ökningen av antalet snabba godståg med en största tillåten hastighet av 90 km/tim. och den i stort sett allmänna höjningen av största tillåtna hastighe ten för fjärr- och direktgodstågen från 60 till 70 km/tim. För att i olika avseenden — kortare transporttider, större regularitet o. s. v. — förbättra de internationella godstågsförbindelserna tillkom under medverkan av flertalet europeiska järnvägsförvaltningar ett antal genomgående internationella godsexpresser, s. k. TEEM-tåg. TEEM är förkortningen för det franska ”Trans-Europ-Express-Marchandises”. SJ anslöts via gränsstationerna i Trelleborg och Hälsingborg till detta TEEM-nät. Lok och vagnar Under 1961 gjorde SJ stora nyanskaffningar av lok och vagnar. Genom tillkomsten av det nya dieselelektriska loket T 43 kan man nog säga, att ånglokens tid inom kort är förbi. Femtio av dessa i fyra färger målade lok — denna glada färgsättning är ”en ny giv” vid SJ — ersätter 250 ånglok. Tre levereras per månad från november 1961 till juni 1963. Medan SJ förut endast haft två ”Rapidlok” fanns vid 1961 års utgång 10 i lokparken. Av dessa har åtta fått ett nytt utseende med en ny färgton, ett gråvitt band om hela loket samt med ordet ”Rapid” i båda kortändarna. SJ:s expresståg framförs nu av Rapidlok. Den nya, färgglada lokomotorn Z 65, som huvudsakligen användes i växlingstjänst men även kan göra tågtjänst på sidolinjer, är ett tillskott till lokparken och i den tekniska beskrivningen av detta lok säges bl. a.: ”Med leveransen av dessa lokomotorer och de 50 T 43 torde ång 150