Nye souschefen i marinförvaltningen, konteramiral Sigurd Lagerman. des vid ett tillfälle några sjunkbomber i varnande syfte. I våras siktades också från fregatten Magne en främmande ubåt omedelbart utanför territorialvattensgränsen i trakten av Hävringe. Den gången kom dock inte ubåten in på svenskt vatten. I samband med den pågående omorganisationen av marinförvaltningen har en ubåtsbygg-nadssektion inrättats i Malmö. Sektionen har upprättats i anslutning till pågående konstruktions- och nybyggnadsverksamhet för ubåtar vid Kockums i Malmö. Den 1 oktober avgick konteramiral Gunnar Jedeur-Palmgren med pension från befattningen som souschef vid marinförvaltningen. Han efterträddes av konteramiral Sigurd Lagerman. Kustartilleriet kommer att tillföras betydligt fler kustjägarförband. För dessa lättrörliga styrkor är under strid förflyttningar mellan öarna ett känsligt moment, som måste göras kort. Helikoptrar är härvid mycket användbara men de har begränsad kapacitet. Båttransport är därför det normala. Den typ av stora transportbåtar som kustartilleriet och därmed även kustjägarna nu utrustats med motsvarar högt ställda krav på fart, skydd och oömhet. Båtar kräver emellertid omlastning vid strandkanten och bl. a. av detta skäl har amfibiefordonen kommit till. De började på allvar uppträda under andra världskriget. Sedan dess har de givetvis förbättrats väsentligt. Kustartilleriet har under 1962 prövat en nykonstruerad am-fibielastvagn av brittisk tillverkning, som därvid visat såväl god sjösäkerhet som stor framkomlighet i terräng. Ett annat sätt att lösa problemet med de snabba förflyttningarna är att utnyttja s. k. svävfarkoster. Dessa rör sig cirka 30 centimeter över land- eller vattenytan. Underlaget måste vara jämnt och därmed begränsas givetvis användningsområdet. Den första helt svensk-konstruerade svävfarkosten byggs nu för marinen i ett provexemplar vid SAAB. Dess data är längd 8 meter, bredd 3 meter, vikt 1 200 kg, motorstyrka 180 hk samt maxhastighet 90 km per timme. Provfarkosten rymmer 2 personer. Arbetsprincipen för en svävfarkost är att den pumpar ner luft under sig, så att det bildas en luftkudde på vilken den glider fram. Genom att ändra utblåsningsmunstyckenas läge manövreras farkosten i alla riktningar. I mitten av november invigdes vid Berga-skolorna en elektronisk simulator för taktisk utbildning av sjöofficerare — en s. k. Tactical Teacher. Leverantör är Solartron Simulator Ltd i England. Anläggningen har fått namnet Mimer — vishetsbrunnens väktare och ett övernaturligt vattenväsen; ett lån från den fornnordiska mytologien. Mimer kan utnyttjas för alla slag av taktiska övningar — från manöverövningar i enkla förband till omfattande och komplicerade avsnitt av den sjöoperativa verksamheten, där samverkan äger rum med kustartilleri och med flygstridskrafter. Mimer kostar fyra miljoner men flottan sparar på kort tid in många gånger detta belopp, eftersom man övar under så verklighetstrogna förhållanden att motsvarande gångtid med fartygen kan sparas in. Upp till femton chefer kan övas samtidigt. Chefen för l:a helikopterdivisionen kommendörkapten N. P. Floderus fäster helikopterflygarmärket på chefen för marinen amiral Åke Lindemalms bringa. 84