Gruvplanerare Björn Jonsson från Storvik på Nimbabergets topp. LAMCOS JATTEANLAGGNING INVIGD Det största svenska industriäventyret i modern tid. Så har det svensk-amerikansk-liberiska gruvprojektet Lamco karakteriserats. Fredagen den 15 november invigdes jätteanläggningarna i Liberia av president William S. Tubman i närvaro av bland andra prins Bertil. På Nimbaberget, 27 mil från Atlantkusten, upptäckte geologen Sandy Clark dagen före julafton 1955 stora fyndigheter av högvärdig blodstensmalm. Instrumenten gav sådana utslag att han till sina uppdragsgivare skickade följande telegram: ”Jag har funnit en värld av järnmalm...” Undersökningar har visat att inom ett relativt begränsat område av bergskedjan finns 250 milj, ton biåsvart järnmalm med en procenthalt av 65—70. Dessutom talar geologerna om miljarder ton inte fullt så rik malm. Vid bergets fot har Lamco byggt en stad — Yekepa — som när den är färdig kommer att hysa 14 000 invånare. När Sandy Clark gjorde sin upptäckt hade endast några få vita varit i dessa trakter. I nybyggarstaden Yekepa bor i dag i runt tal 1 000 svenskar; man har skolor, sjukhus, affärer, biografer, gator, torg och allt annat som hör till ett modernt samhälle. Att på några få år ställa om liberianerna från tidig järnålder till ett högindustrialiserat 1960-tal innebär naturligtvis stora problem — och ett stort ansvar. Lamco har upprättat en särskild avdelning för att handlägga hithörande frågor. Från Nimbaberget har en 27 mil lång järnväg byggts genom en mycket svårgenomtränglig djungel med upp till 60 meter höga träd. På försommaren satte malmtransporterna i gång på järnvägen och de kommer successivt att ökas till fyra, fem tåg per dygn. Varje tåg är ungefär tre gånger så stort som de som rullar på den lappländska malmbanan och består av tre diesellok och 90 malmvagnar. Längden på ett normalt tågsätt är cirka en kilometer. Järnvägens ändstation heter Lower Bucha-nan, där man vid ett tidigare flodutlopp byggt en av Västafrikas största Atlanthamnar. Därifrån är det meningen att 7,5 milj, ton järnmalm skall skeppas årligen fram till 1966—67, då produktionen skall ökas ytterligare. Kostnaden för Lamco-projektets uppbyggnad (Lamco betyder Liberian-American-Swedish Minerals Company) är 1,1 miljard kronor. Det amerikanska stålföretaget Bethlehem äger en fjärdedel av bolaget. Lika mycket innehas av svenska firmor. Grängesbergsbolaget har fått uppgiften att vara ”manager” för projektet fram till i första hand 1978. Det innebär att Gränges haft hand om uppbyggnaden och skall svara för driften alltifrån dagbrottsbryt-ningen på dimomhöljda Nimbaberget till leveransen av järnmalmen hos amerikanska, tyska, franska, italienska och belgiska stålverk. 63