Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ångvagnar och Jernvägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kunde cn häst draga 4 gänger sä stort lass som på en
vanlig väg; men efter Sr X73Ö började man i England
anlägga jcrnbanor för vanliga transporter, och dessa hafva
scdnare tider blifvit så förbättrade, att en häst på en
sådan bana kan draga 10 gånger så stort lass som på den
bästa stenlagda väg. Den första ångvagnen förfäidigades
1802 af Engelsmännen Trewithik och Vivian, och denna
vagn kunde på en jernbana draga 10 tons med 5 Engelska
mils hastighet i timmen. Denna ångvagn förbättrades
sedan 1814 af Engelsmannen St^phmson och har efter hans
tid blifvit. allt mer och mer fulländad.
En vagnträn, sådan den nu för tiden brukas, består
af den egentliga ångvagnen, eller lokomotiven, som
sättes i rörelse af den på honom befintliga maehinen, och
med kedjor är fäst vid en förrådsvagn, kallad t.ender, på
hvilken det erforderliga .brännmaterialet och vattnet föres.
Efter tendern och medelst kedjor sammenhängande med
densamma följa sedan vagnar för personer och varor.
Jern-vägarne hafva i våra dagar hunnit en sådan betydenhet,
att de flesta Europeiska länder genomskäras af sådana, och
äfven i vårt land äro vi på väg att erhålla dem.
Jlan har tvifladt om behofvet af eller möjligheten att
anlägga jernvägar i Sverige. Behofvet af sådana väger
tyckas dock ligga tämligen klart i dagen i ett land, som äi
så glest bcfulkadt som vårt, och der afstånder. äio så
stora., att de särskilda provinserna väl kunna befcöfva me:
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
