Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Luleå—Gellivara—Ofoten. Några ord om jordens nordligaste järnväg af Fredr. Svenonius. Med 7 vyer efter fotografier
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
betydligt förändrad och utvidgad plan. En järnväg skulle
framdragas från Luleå förbi de båda stora lappska
malmfälten vid Gellivara och Luossajärvi ända till isfri hamn
vid Atlanten. För denna plan ligger den tanken till grund,
att malmen från Gellivara skulle utskeppas, möjligen
förädlas, vid Luleå, medan den från Luossajärvifältet skulle
utföras öfver Norge. Samtidigt med att man företrädesvis
från utländskt håll arbetade för åstadkommandet af
pen-ningemedel till denna stora plans förverkligande, gjordes
af en numera afliden framstående person inom länet
kraftiga ansträngningar för att bilda ett svenskt bolag, med
uppgift att bygga järnväg endast mellan Luleå och Gellivara
samt att förädla malmen uteslutande inom landet. Sorgligt
att säga har ingendera planen, hvarken det stora Luleå—
Ofotenförslaget eller det mindre, Luleå—Gellivara, rönt
någon som helst uppmuntran från svenska kapitalisters
sida. Följden blef, att det senare förslaget, trots de ifrigaste
ansträngningar, blef omintetgjordt, och att
Luleå—Ofoten-banan, baserad på uteslutande utländskt kapital, erhöll
koncession den 8 december 1882. Den utstakade
järn-vägslinien från Luleå till Viktoriahamn vid Ofoten är
omkring 467 km.* Den är indelad uti fyra sektioner,
nämligen Luleå—Gellivara 205, Gellivara—Luossavaara 105,
Luossavaara—Riksgränsen 122 och
Riksgränsen—Viktoriahamn omkring 3 5. Enligt koncessionen skulle första
sektionen hafva varit fullbordad den 1 oktober 1889 oc^
banan i dess helhet färdig under året 1891. Under de
första åren bedrefs järn vägsbyggandet med en för våra
förhållanden ovanlig fart, men de finansiella svårigheter,
hvari järnvägsbolaget råkat, hafva gjort att arbetena för
närvarande bedrifvas lamt och att man med visshet kan
förutsäga, att koncessionstiden kommer att öfverskridas.
* Enligt uppgift från kongl. väg- och vattenbyggnadsstyrelsen;
enligt andra uppgiftet’ skall den vara 493 km.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
