Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Till järnvägarnas hundraårsjubileum av A. B. Carlsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
låten även för personbefordran,
men några regelbundna turer
gingo icke, och trafiken sköttes
av enskilda, vilka härvid använde
diligenser som ställts på
järnvägs-hjul och drogos av hästar.
Att den rörliga
maskinkraften ännu ej slagit helt igenom
visas också därav, att man även för
Liverpool—Manchesterbanan,
vilken efter många stridigheter kom
till stånd under Stephensons
ledning under senare delen av
1820-talet, ursprungligen tänkt
ombesörja trafiken medelst stationära
maskiner, uppställda å lämpliga
avstånd från varandra utefter
linjen. Stephenson lyckades
emellertid med åberopande av de goda
resultat, Stockton—Darlington- Segraren i Rainhilltävlingen,
järnvägen kunde uppvisa, förmå »The Rocket» (1829).
banans ledning att för utrönande
av möjligheterna för en ekonomiskt bärkraftig lokomotivdrift utlysa en
allmän tävlan, och ett pris å 500 pund utsattes för det lokomotiv, som
bäst lyckades fullgöra vissa fastställda prov; bl. a. var sålunda
föreskrivet, att lokomotivet, som ej finge väga mer än 6 ton och ej draga
en kostnad av mera än 550 pund, skulle kunna på horisontal bana
framföra tre gånger sin egen vikt med en hastighet av 16 km. i timmen.
Tävlingen ägde rum vid Rainhill i närheten av Liverpool i
oktober 1829 och till densamma voro anmälda fem lokomotiv, av vilka
emellertid endast tre berättigades till deltagande. Som segrare i striden
utgick den av Stephensonska fabriken i Newcastle konstruerade
maskinen »The Rocket» (Raketen), vilken var den enda, som fullt
lyckades genomföra tävlingen. Även medtävlarna, »Sans pareil», byggd av
Thimoty Hackworth i Warlington, och »Novelty», konstruerad av
J. Braithwaite och den svenske ingeniören John Ericsson i
London, visade sig i många stycken överträffa förväntningarna, och
särskilt väckte den senare uppmärksamhet genom sin smäckra form
och sin snabbhet, men bägge råkade ut för maskinskador och voro
därmed ur spelet. Tävlingen hade emellertid tillfullo utvisat
möjligheterna av lokomotivdrift, den rörliga maskinens överlägsenhet över
den stationära åtminstone ifråga om trafik på jämn mark var definitivt
klargjord, och de Stephensonska idéerna vunno i fråga om Liverpool—
Manchesterbanan en segerrik tillämpning. På denna bana genomfördes
nu även en fullt regelbunden passagerartrafik — till en början visser-
»Novelty» med gods- och personvagnar (18291
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
